12月12日，成渝中线高铁建设取得重大进展。中铁二局宣布，龙泉特大桥首座连续梁已成功合龙，标志着浇筑工作圆满结束。这一成就不仅标志着工程建设的阶段性胜利，同时也预示着全线桥梁建设的关键战役已全面展开。
龙泉特大桥概况
龙泉特大桥坐落于成都市。该桥非同小可，其全长达14.24公里，堪称成渝中线高铁全线最长的桥梁。全桥由10联连续梁和1跨72米的系杆拱构成。大桥如一条巨龙般横卧，对成渝中线高铁的建设起到至关重要的连接作用。从地理位置上观察，大桥在成都境内静默矗立，准备与其它工程部分相连接。其长度数据彰显了工程的宏大，是我国高铁建设中的关键环节。
此次合龙的连续梁
此次完成的成南高速公路跨连续梁，其跨度由三部分组成，分别为48米、88米和48米。该跨度数据是基于精确设计得出的。梁体结构为预应力混凝土连续箱梁。在建设过程中，0号块和边跨直线段使用了梁柱式支架进行施工，而悬臂节段则采用了智慧造桥机进行悬浇施工。这种施工方法代表了现代桥梁建设中的新技术应用，多种施工技术的综合运用确保了连续梁的顺利对接。
施工中的先进技术
张志，中铁二局成渝中线项目经理部一分部总工程师，透露该连续梁运用了多项尖端技术。这是四川段首次使用悬灌智慧造桥机进行连续梁施工，施工过程充满创新。首先，通过0号块BIM模型仿真分析和碰撞检查，对钢筋、管道布置、模板开窗振捣等施工技术进行优化，提高了施工的精确性和效率。其次，应用了远程智能遥控、模板开合精准定位、工况姿态实时监控等智慧造桥机技术，以及预制桥面系钢筋定位、自动喷淋养护、智能张拉压浆等先进工艺。共改进了6项工装工艺，其中部分技术达到行业领先，确保了工程实体品质的提升。
成渝中线高铁概况
成渝中线高铁是“八纵八横”高铁网络中沿江路线的关键一环。该线路始于重庆北站，沿途穿越重庆市的多个区域，包括渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区和大足区，随后延伸至四川省的资阳市和成都市，并最终接入成都站。该高铁的正线总长为292公里，设计速度高达350公里每小时。这一线路的规划经过深思熟虑，覆盖了广泛的地理区域，连接了成渝两个重要城市，描绘了未来交通便捷的愿景。
建成后的意义
成渝中线高铁的落成具有深远影响。该线路将与其他多条线路实现互联互通，涵盖已投入使用的西成高铁、郑渝高铁，以及正在建设中的西宁至成都高铁等。这样的互联互通将进一步完善成渝地区的交通网络。同时，它显著缩短了成渝两地间的旅行时间，极大地方便了沿线居民的出行。对于推动成渝地区双城经济圈的发展，这一举措提供了强有力的支持，仿佛在西部大开发的新格局中增添了重要的一笔，对区域发展、民生改善等方面产生了重大积极影响。
读者互动
随着成渝中线高铁工程进展不息，众人普遍对它的完工通车充满期待。该线路不仅是交通主干的延伸，亦代表着区域振兴的新动力。热切邀请大家点赞、转发，并在评论区发表您的观点。
