平陆运河在工程建设中屡创佳绩。截至11月30日，马道枢纽船闸主体部分的单日混凝土预冷与浇筑总量达到了16409立方米，这一成就刷新了同类单体工程的世界纪录。这一数据引起了广泛关注。
工程单日壮举
11月30日，平陆运河马道枢纽船闸主体工程中的13个仓面同步进行混凝土浇筑，场面十分壮观。当天，人群密集，机械声此起彼伏。混凝土搅拌车和布料机连续作业。当天共有185辆混凝土运输车和26套布料设备投入运行。如此庞大的人力与物力投入，为单日浇筑量打破纪录奠定了坚实基础。现场约400名管理人员与2500名施工人员共同努力，确保了各个环节的安全、质量和进度，这一壮丽景象值得长久记忆。
此次马道枢纽船闸主体工程的单日浇筑量创下新高并非偶然现象。这一成就得益于多方面的协作，包括前期周密的规划和现代化施工设备的运用，以及众多工人的共同努力。
马道枢纽概况
马道枢纽作为平陆运河的首个梯级枢纽，其设计采用了双线船闸结构，这一设计是目前全球在建规模最大的内河省水船闸。船闸的混凝土浇筑总量高达336万立方米，这一庞大的浇筑量令人瞩目。此外，船闸的主体结构相当复杂，施工过程中组织协调面临重大挑战，混凝土的温度控制也十分困难。在平陆运河工程中，马道枢纽扮演着至关重要的角色，其建设进展对整个运河工程具有极其重要的意义。
这项工程规模宏大且结构复杂，在规划与施工初期遭遇了诸多难以预料的挑战。尽管如此，平陆运河的建设团队依然坚定不移，持续推动工程向前发展，朝着胜利的终点稳步前行。
应对浇筑挑战
为确保混凝土浇筑的高效与优质，建设团队探索了多种策略。他们引入了亚洲最大的7立方米强制式搅拌设备，该设备每小时能产出800立方米的预冷混凝土。这一举措确保了混凝土供应的稳定性。
运用履带式布料机与专用罐车相结合的高效工艺，成功研发了适用于运输大颗粒、低坍落度以及三级配预冷混凝土的专用运输车辆。共设置了26条浇筑线路，每小时浇筑能力超过700立方米，显著提高了施工效率。若非这些有效措施，实现单日浇筑量突破世界纪录几无可能。
这些措施源于建设者们的长期探索与钻研，不仅提升了浇筑效率，而且确保了工程品质，充分展现了建设者的智慧与坚定意志。
温控技术至关重要
混凝土体积较大，浇筑过程需高度重视，特别是在高温条件下，易引发裂缝问题。为此，项目管理团队引入了预冷混凝土技术，并在浇筑结束后利用冷水机组进行冷却，以减少混凝土内部的温度。
该系统被广泛采用，它对混凝土的整个生产流程，包括从原材料预冷、生产、浇筑、管冷直至养护，实施精确的温度管理。这一做法显著提升了混凝土温控的精确度，是过往许多工程未曾实现的精细化管理。在此项目中，温控技术的应用体现了工程建设的科技水平。
温控技术的优劣对工程的整体品质与使用寿命至关重要。若温控措施不当，可能会引发严重的工程问题。这些问题将进一步对平陆运河的建设与运营造成不良影响。
工程整体进度
至11月28日，平陆运河的土石方开挖总量已达到约2.54亿立方米，这一数字占据了整个工程总量的80.7%。同时，三大枢纽的船闸主体混凝土浇筑量约为280.2万立方米，这一比例达到了设计总量的47.9%。这些数据充分表明了工程的进展顺利。尽管工程尚未全面完成，但已取得显著的阶段性进展。
工程的顺利进行，得益于每一位建设者的辛勤努力与奉献。为确保后续工程持续稳步推进，必须保持当前的良好态势，以便早日实现平陆运河的全线建设目标。
展望平陆运河未来
平陆运河马道枢纽船闸主体工程创下世界纪录，标志着建设进展的又一里程碑。这一成就凸显了平陆运河在建设过程中的巨大潜力和强大实力。随着运河的完工，预计将对区域发展带来深远影响，例如促进沿线地区经济发展，以及改善交通状况等。
然而，亦不可忽略后续工程所面临的挑战，施工人员需持续秉持审慎之姿。平陆运河未来将呈现何种惊喜，令人期待。恳请点赞并转发本篇文章，同时，欢迎大家在评论区发表观点，展开讨论。
