在当前基础设施建设领域，平陆运河宛如一颗耀眼的明星。其建设过程中，不止一次地刷新了世界纪录，众多卓越成就备受关注。
马道枢纽浇筑创纪录
11月30日，对平陆运河项目来说，是一个不寻常的日子。当天，马道枢纽船闸主体工程13个仓面同时开展了混凝土浇筑工作。在这一天，预冷混凝土的生产和浇筑总量达到了16409立方米，这一数字刷新了世界同类单体工程单日混凝土浇筑的最高纪录。施工现场热闹非凡，众多设备与工作人员紧密配合。这一成就的取得，离不开众多建设者的辛勤努力。这得益于科学的规划和资源的合理配置。项目吸引了众多人力和物力的投入，所有建设者共同为这一目标努力奋斗。
该举措不仅打破了历史新高，而且对平陆运河工程的全面推进产生了积极影响。同时，马道枢纽的建设进程还为其他类似工程的建设提供了宝贵的借鉴。
多方力量协同作业
11月30日，记者在马道枢纽右岸中底板看到，作业现场极为繁忙。混凝土搅拌车依次驶入，布料机不停歇地工作，混凝土被源源不断地倾倒至作业区域。现场共有185辆混凝土运输车和26套布料设备参与作业。同时，约400名管理人员与2500名施工人员正共同努力。在广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞的统一指挥下，他们各司其职。
各参与方紧密协作，浇筑工程任何环节的故障都可能引发影响。各个岗位均扮演着关键角色。管理人员不断调整策略并在现场提供指导，施工人员严格遵循操作规范，全体成员齐心协力，确保工程顺利推进。
马道枢纽工程的特性
平陆运河的马道枢纽设于首个梯级，该枢纽的通航设施特别采用了双线船闸的设计。这一船闸在规模上极为独特，被誉为全球正在建设中的最大内河省水船闸。其混凝土浇筑量达到了336万立方米。如此巨大的浇筑工程无疑增加了施工的难度。同时，温控问题也显得格外严重，船闸主体结构的复杂性给施工团队带来了巨大的挑战。
面对这些挑战并不简单。构建团队需精心制定计划，无论是施工图纸的绘制还是施工活动的执行，均需全面考虑众多要素。在施工环节，团队需在巨大的浇筑需求、严格的温度管理以及繁复的结构设计之间找到平衡点，以确保工程质量的达标。
建设者冲破难关
马道枢纽的混凝土浇筑工程面临诸多挑战，建设团队为提高浇筑效率和品质，采取了多种措施。他们采用了亚洲最大的7立方米强制式搅拌机，该设备每小时可生产800立方米的预冷混凝土，有效保障了材料供应的持续稳定。
新技术在运输和施工领域不断被采纳。通过结合履带式布料机和专用罐车的高效作业方式。同时，研发出适合运输大颗粒、低坍落度和三级配预冷混凝土的专用车辆。另外，共建立26条浇筑线路，每小时浇筑混凝土量超过700立方米。这些创新举措显著提升了施工效率。
温控措施确保质量
在高温条件下，大规模混凝土结构面临严重考验，容易产生裂缝。对此，平陆运河马道枢纽的建设管理团队应对挑战，实施了预冷混凝土技术。浇筑完成后，他们运用冷水机组进行冷却作业，旨在降低混凝土内部的温度。
广泛实施大体积混凝土的数字孪生智能温控技术。系统对混凝土原料预冷、生产、浇筑、冷却及养护等全过程进行温度控制。采取多种手段，严格监管混凝土温度控制质量，有效避免温度波动引起的裂缝等质量问题。
平陆运河整体建设进展
建设者们正充分利用旱季施工的黄金时期，致力于加速平陆运河工程的建设。至11月28日，工程已成功挖掘土石方约2.54亿立方米，这一进度已占整体工程量的80.7%。此外，三大枢纽船闸的主体混凝土浇筑量也已突破280.2万立方米，完成设计总量的47.9%。这些数据充分揭示了平陆运河建设稳健的进展态势。这一成就不仅凸显了工程规模的宏大，同时也体现了建设者们的辛勤付出。
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