随着城市交通的日益繁忙，路口拥堵已成为众多司机心中的烦恼。在成都武侯大道与聚福路交叉口，一项创新的治堵措施脱颖而出，引人注目。该措施通过实施“多车位串联掉头”的方法，旨在缓解长期以来困扰人们的路口拥堵问题。
路口拥堵症结
武侯大道与聚福路交叉口长期存在交通拥堵问题。据市交管局秩序处优化科副科长王旭东于11月11日指出，该区域住宅密集，同时拥有武侯万达广场、北二外中学及小学等多元化功能设施，导致交通吸引力显著。在此，出城车辆对左转和掉头需求较高。然而，传统车辆在绿化带端头掉头的方式，导致左转与掉头相互干扰，严重影响了交通的顺畅。
经深入分析评估，交通管理部门指出，该问题根源可归结为车辆掉头困难与缓慢。此类情况导致车辆间相互干扰，进而造成交通拥堵，成为交通不畅的关键原因之一。
新通道考量
针对这一交通拥堵问题，交警部门在提升精细化管理能力上进行了思考。王旭东指出，为了在允许掉头的时间内提升路口的通行效率，决定实施“多车位串联掉头”的新措施。这一措施与之前每次仅允许一辆车掉头的做法不同。实际上，这种模式已经在重庆等地区得到应用，并取得了不错的成效。该方式的核心在于，通过在有限的掉头时间内增加每次可掉头的车辆数量，从而提升整体通行效率。
交通管理部门强调，他们期望通过此创新措施来缓解路口的拥堵状况，从而为公众创造更加顺畅的出行条件。
新通道模式
11月11日，记者现场考察该路口，发现一条新型的“多车位串联掉头”通道已设置在最左侧。此通道共设有5个专门的掉头车位。此外，驾驶员在进入通道前，会看到明确的电子提示牌。红灯亮起时，提示牌上会显示“不留空位，顺序等候”的字样。此时，准备掉头的车辆可以依次从1号车位排队至5号车位。
绿灯亮起时，指示牌上会显现“请驶入空位，依次掉头”的提示。驾驶员据此可同步执行掉头动作，整个过程遵循规范，井然有序。
实施效果初现
新型通道自启用首日便显现出初步成效。此前，车辆需依次掉头，效率不高；而现在，5辆车可同时完成掉头操作。这一改变显著缩短了车辆排队时间，并减轻了交通拥堵。然而，在首日运行中，也出现了一些问题。部分驾驶员因对新型的多车串联掉头模式不熟悉，操作上存在疑虑，不敢驶入街角设定的掉头车位。
在此情形下，交警一分局四大队的刘明浩警官向所有驾驶员发出提醒：务必留意电子指示牌上的信息，并需严格遵守指示执行掉头动作。
持续优化计划
成都交警部门明确指出，他们将密切监控“多车位串联式掉头”和“多车道并联式掉头”等交通组织模式的实际运行效果。通过评估这些新型车道在路口的通行效率，根据实际情况进行持续调整和优化。在此过程中，他们将持续发现并解决新通道运行中可能出现的问题，确保及时改进。
一旦发现车位安排存在不合理或时间分配不够精确等问题，交警部门将主动进行优化调整，以确保交通流畅度得到显著提升。
推广可能性
经过实地试验和效果分析，若“多车位串联掉头”模式在武侯大道与聚福路交叉口实际操作中表现出色且效果显著，成都交警部门计划在其他符合条件的路口推广此模式。此决策有望逐步调整成都众多路口的交通组织方式，从而有效减轻城市交通压力。然而，值得注意的是，不同路口的实际情况千差万别，在推广过程中，该模式能否成功迁移至其他路口尚存疑问。我们诚挚邀请广大读者在评论区发表意见，并期待大家对该文章的点赞与分享。
