近期，上海地铁站座椅问题成为公众热议焦点。一张老人在地铁站阶梯上就座的图片，触动了许多人的情感，同时也引发了关于是否需要增设座椅的广泛争论。
老人坐楼梯反映座椅现状
社交平台上出现了一位市民上传的照片，内容是老人在抚顺路地铁站楼梯上休息。这一现象揭示了部分乘客在地铁站内面临无座位可用的困境。特别是对于老年人等特殊群体，在长时间站立后，他们迫切需要座位来休息。然而，若地铁站内缺乏足够的座椅，他们不得不选择在楼梯上坐下，这种做法既危险又不适。这一情况表明，即便问题可能仅存在于部分入口或特定时段，它也确实暴露了市民的不满根源。
该现象源于地铁站建设布局的设计问题。由于各地铁站结构各异，乘客在进入后可能难以迅速发现空闲座椅。即便站内存在空余座位，新到站的乘客往往难以找到。这一情况表明，地铁设施的布局在一定程度上未能满足乘客的需求。
记者实地走访调研情况
10月28日中午至傍晚，记者对多个地铁站进行了实地考察。观察结果显示，在大多数时间里，地铁站内的座椅并未完全被占用，甚至存在空余。然而，在上下班高峰时段，座椅则几乎座无虚席。这一现象表明，在非高峰时段，车站座椅的数量可能已经能够满足大多数乘客的需求。以工作日的白天非高峰时段为例，车站的人流分布相对分散，确实存在一些未被使用的座椅。
不同地铁站间的椅子数量与分布存在差异。以13号线南京西路地铁站为例，该站某一方向的站台仅设有3个可容纳4人的铁皮座椅。这种配置可能导致在特定区域人员密集时，座位供不应求。若遇学校春游团队集中抵达，即便在非高峰时段，孩子们也仅有少数人能找到座位休息。
座椅的不同类型与设计
在上海的地铁站内，可以见到各式各样的特殊座椅。例如，15号线的罗秀路站设有较长且中间带有凸起的长凳，而11号线的康恒路站则将长凳与支柱相连接。这些特殊设计的椅子各具特色。15号线罗秀路站的长凳，或许因其独特的设计能够容纳更多的乘客，但中间的凸起也可能对乘坐舒适度产生一定影响。
曲阜路地铁站与中华艺术宫地铁站8号线线路段的黑色长凳已更新。然而，这一更换引起了广泛的讨论。众多市民对新长凳的外观设计提出了质疑，认为其缺乏美感与设计感，且存在背靠背的布局问题。具体而言，新长凳缺乏靠背和明显的分界线，这可能导致使用时出现边界感模糊的问题，例如有人将腿放在凳子上，从而干扰他人。
座椅舒适度差异较大
椅子在容纳乘客数量及舒适度方面存在差异。在15号线罗秀路地铁站，长凳呈现出倾斜特征。这种倾斜设计使得乘客在保持平衡时需额外用力，长期下来，乘客可能会感到疲劳与不适。
那些常见的铁皮座椅，虽然外观较为简陋，但其乘坐感相对平稳。对于携带重物或身体不适的乘客来说，这种平稳的座椅能提供更佳的支撑，从而提升乘坐的舒适度。不同地铁站点的乘客构成复杂，对座椅舒适度的需求各异。
新旧座椅的争议
自今年8月份新款黑色长凳更新以来，引起了广泛的争议。10月28日，记者在走访过程中，对曲阜路等站台的乘客进行了随机意见征询，结果显示支持与反对的声音各占一半。在社交平台上，众多市民纷纷对这款新椅子的诸多问题表示不满。同时，在车站的实际使用中，也出现了因新椅子设计问题引起的不文明行为或使用上的不便。
反对者主要对座椅缺乏靠背和分界线表示不满。缺乏靠背导致长时间候车的乘客无法得到休息支撑，而缺乏分界线则在人群密集时容易引发拥挤或侵犯个人空间的感觉。这些因素共同导致乘客在使用新座椅时体验不佳。
乘客期望与改善方向
观察老人在阶梯上的等待和市民的抱怨，可以发现乘客普遍希望在地铁路站内能够轻松找到座位，并享受舒适的乘坐体验。为此，车站应依据每日的人流量数据进行细致分析，从而科学地调整座椅的数量与分布。比如，在人流密集的高峰时段，对关键站点增设临时座椅，以缓解座位紧张的状况。
在设计上，需兼顾美观与实用性。例如，若新式椅子能够在保持设计感的同时，确保乘客使用时的便捷与舒适，则更显优良。亲爱的读者，您对上海地铁站座椅的改进有何高见？欢迎点赞并分享此文，同时踊跃留下您的宝贵意见。
