自本周六起，上海地铁将实施一项重大变革，新增18个站点将尝试“闸机常开”的新模式。此举无疑将对市民的日常出行带来显著影响，同时，公众对此项措施能否顺利实施也表现出极高的关注。
前期试点成果良好
自2024年4月20日起，上海地铁在张华浜、杨树浦路、吴中路三座车站首次实施“闸机常开”的试点实测。初步结果显示效果颇佳。此次试点为运营方积累了宝贵经验。这一举措对上海地铁而言具有积极影响。该决定是基于提高乘客通行效率等多重因素综合考量的结果。此举为未来扩大试点范围奠定了坚实基础。
然而，初期试点仅限于较小规模，涉及的车站数量有限，所面临的客流规模和类型相对较为单一。伴随着城市的持续发展和人口流动的加剧，有必要扩大试点范围，以便收集到更为全面和详实的数据。
范围扩大的依据
本次试点新增18个站点。其中，新增站点涵盖了早晚高峰时段客流量较大的车站、位于郊区的车站、换乘站点以及旅游景点附近的车站。这些站点普遍人流量密集，人员构成多样。在早晚高峰时段，客流量大的车站常出现拥堵现象；郊区车站可能存在特定的客流模式；换乘站点由于人员密集，交通状况相对复杂；而旅游景点附近的车站则吸引了众多外地游客。
此举旨在显著提升车站闸机的客流量处理效率。同时，利用更多样化的车站数据，对下一阶段的试点方案进行深入研究与优化。若试点站点表现出色，将有利于推动整个上海地铁网络闸机系统的创新变革。
闸机常开门的运作原理
闸机常开门模式与常规的闸机常闭模式存在差异。通常情况下，车站闸机的扇门处于开启状态。乘客在刷卡或扫码后，若闸机屏幕上显示“绿色通行”箭头，则可无需等待扇门开启即可通行。此模式在理论上有助于缩短乘客在闸机前等待扇门开闭的时间，从而显著提升客流连续顺畅通行的效率。
该模式虽具可行性，但亦设定了特定条件。一旦闸机检测到无效车票或遭遇无票通行事件，其扇门将自动关闭，以阻断通行。在此情形下，乘客需重新刷卡、扫码，或寻求工作人员帮助处理票务问题。
乘客需要注意事项
乘客务必注意以下特殊情况：在排队进站或出站时，若前方乘客已顺利通过，后续乘客无需等待闸门完全关闭即可进行刷卡或扫码通行。同时，务必保持有序排队。尽管闸机频繁开启，但在高峰时段，必须保持队列整齐，有序通过闸机，避免拥挤和抢行。这样做有助于确保通行效率。
乘客若持有无效车票或无票企图混用闸机，将无法采取捷径。闸机一旦识别到此类情况，乘客必须依照规定进行补票或其他必要操作。在享受新模式的便捷服务之际，每位乘客亦需维护车站的基本秩序。
运营方的配套措施
为加速试点车站乘客适应闸机常开模式，运营方付出了诸多努力。试点车站计划增派工作人员及志愿者。这些人员将在现场展开宣传引导，并提供必要的服务与援助。同时，闸机区域将设置醒目的安全提示标识。这些标识旨在提醒乘客关注特定情况和相关要求。
设备的正常运行至关重要。运营方将强化设备监控和巡检力度，旨在确保乘客通过闸机时的安全，并维护设备的稳定可靠性。若设备频繁出现故障，如扇门无法正常关闭，导致无效通行，将妨碍试点工作的顺利进行。
新模式的展望
上海地铁的试点改革若取得成效，将显著提高城市交通效率。设想一下，若全市地铁闸机的通行效率大幅提高，将极大节省市民的出行时间。对此，我们向读者提出疑问：您认为这种常开闸机模式是否会在全国各大城市的地铁系统中得到推广？期待您的点赞、分享和积极参与评论，您的观点或许能为地铁运营带来新的思路。
