近期，有网友指出成都天府国际机场高速公路最左侧的快速车道存在一定问题，这一现象引起了公众的广泛关注。车道右侧的漫长实线限制了车辆在遇到慢速行驶的车辆时无法越过实线进行超车，这可能导致违章行为的发生，引起了网友的不满情绪。
天府机场高速直通车道现状
成都天府国际机场的高速公路建设进展迅猛。该机场的直达通道自9月20日起正式开放，并计划进行为期至2025年1月20日的试运行。记者实地考察发现，从天府机场T1、T2收费站的A口进入直达通道，直至抵达下一个收费站，全程23公里，大约需要15分钟。在此过程中，直达车道与其他车道由实线明确区分。目前，这一情况成为了公众讨论的热点。此外，在没有交通拥堵的情况下，直达车道的优势并不突出，各车道车辆的速度大致相当。
在常规的观察中，车辆在直通车道上行驶时常常遭遇各种情况。此车道的设计似乎并未充分考虑灵活性。当车道上出现不理想的驾驶状况，例如慢速行驶的车辆占用车道，后车便陷入进退两难的境地。
网友争议点
网友的反馈显现出其合理性。在现实驾驶中，此类车道设计无疑会引发诸多不便。若在直行车道上遭遇速度较慢的车辆，依照交通法规，驾驶员不得跨越实线变更车道，唯有无奈等待。此情形不仅耗费时间，亦可能干扰行程安排。尤其是那些急于赶飞机的旅客，这种设计可能加剧他们的焦虑情绪。
有网友以实例指出，他们曾在该车道遭遇前方货车以极慢速度行驶，却因无法超车而只能无奈跟随。这一情况普遍存在于众多网友的驾驶经历中。众多驾驶员普遍认为，此类现象实属不合理，它给驾驶者带来了诸多不必要的困扰。
官员解释设置初衷
四川省交通运输综合行政执法总队副总队长聂红峰进行了说明。他指出，天府机场高速与成资渝高速存在共用路段。在节假日等关键时期，车流量显著增加，导致前往机场的旅客可能错过航班。为此，在天府机场高速龙泉山枢纽至T1、T2的互通路段特别设置了专用通道。根据国庆期间的运行数据，该车道使车辆的平均行驶速度提高了23.6%，这对直接前往机场的车辆通行具有积极作用。
保障旅客准时抵达机场的初衷不容忽视。在交通高峰期，该设计确实能够发挥显著作用。然而，在平时车流量较小的时段，该设计的合理性却有所降低。
实际体验未遇慢速车
记者实地体验后指出，全程行驶过程中并未遭遇明显减速并占用道路的车辆。然而，这并不意味着不存在潜在的安全隐患。若遭遇行驶缓慢的车辆，问题将变得明显。特别是在这条长达23公里的道路上，各种交通状况均有可能出现。
未遭遇慢速车辆的经历不宜作为普遍情况下的参照，它仅是少数的个别情况。众多驾驶者持续对将来可能遭遇此类困扰的交通状况表示忧虑。
方案的利弊权衡
该直通车道方案具备一定优势。在特定时间段内，它能有效保障机场乘客的快速通行。数据显示，该方案能提升通行速度23.6%，成效显著。然而，其弊端亦不容忽视。在非高峰时段，正常行驶易受影响，一旦前方出现慢速车辆，便可能导致行车受阻。
在不同时间段内，对这种利弊的考量必须全面进行。从当前情况观察，似乎出现了一种不均衡现象，对日常驾驶者造成的消极影响似乎超过了在特定时段内提升通勤效率的积极作用。
官方优化措施跟进
交通及交警部门已认识到该问题。他们透露，正在探讨改进方案，致力于增强直通道的通行效率。然而，截至目前，尚无具体措施发布的消息。
关于未来的优化方案，众多驾驶员充满期待。这些关键性的改进举措，将直接影响驾驶者的行驶感受与效率。您对此有何见解？您是否也遇到过因车道设计不当所引发的麻烦？欢迎点赞、分享，并在评论区分享您的观点。
