10月23日凌晨1时，柳梧铁路LWZQ-4标项目中的金田紫荆河特大桥传来了喜讯。该项目的关键工程已成功合龙。
此次成功合龙的为(48+80+48)米长的现浇混凝土连续梁，施工过程历时两小时，顺利实现了合龙。该连续梁总长达到177.5米，其主跨横跨S304省道。此次合龙标志着该标段正线上的3联连续梁全部完成合龙，有效打通了项目架梁的关键通道。在项目中，合龙工程具有极其重要的意义，它直接关系到项目的整体推进，凝聚了众多施工人员的心血与辛勤付出。
该连续梁的建设过程极具挑战性。由于其紧邻平武高速公路，且上方横跨繁忙的省道S304，周围房屋密集，这无疑对施工的安全性和技术要求提出了高标准。施工的顺利进行得益于项目部的周密部署，他们不止一次组织相关人员开展技术讲解和安全教育，同时，他们还合理分配了人力和机械资源。
严格的施工把关
项目部在众多关键环节实施了严格的审查。以支架搭建与防护、交通引导、0#块浇筑以及边跨段与合龙段施工为例。任何细节的疏忽都可能导致工程整体方向受影响。特别是在支架搭建防护环节，确保其安全性与可靠性至关重要，必须能承受施工期间的各种压力。同时，交通引导的顺畅对于保障省道通行至关重要，以防止周边交通出现严重拥堵。
0#块浇筑作为连续梁施工的起始关键环节，其质量直接关系到后续问题的产生。特别是边跨段与合龙段，这两个工序对于梁体最终成型至关重要。项目方对上述工序的严格把控，彰显了对工程质量的高度重视，同时也为此次合龙工程打下了坚实的质量基础。
中跨合龙保障措施
中跨合龙段是梁体施工中的关键区域。混凝土浇筑完毕后，由于气温变化，该段将出现收缩变形。项目负责人褚文景指出，为确保施工符合规范，他们依据监测数据，决定在凌晨时段开始浇筑。此时气温最低，相对稳定，是全天中浇筑的最佳时机。同时，他们严格限制浇筑时间，确保不超过3小时。
在浇筑作业中，技术人员始终保持高度警惕。他们持续监控混凝土的浇筑时长、浇筑速率、浇筑质量，并对模板支架的状况进行细致检查。这些细致入微的操作旨在确保中跨合龙段施工的精确度和品质。任何一项指标的偏差都可能导致严重后果。
项目整体工程进展
柳梧铁路4标项目，全长21.421公里，桥隧比例高达77.5%。目前，项目各部分进展良好。隧道工程已完成74%，桥梁工程完成80%，路基工程完成90%。这些数据充分表明，项目正稳步推进。每个百分比的背后，都凝聚着无数工人在各自岗位上的辛勤努力和付出。
项目各阶段工程完成度逐步提升，标志着工程接近完工阶段。这一进展不仅为后续工程环节的顺利对接提供了依据，也为可能出现的调整措施奠定了数据基础。
柳梧铁路的重要意义
柳梧铁路作为连接柳州与广州的关键线路，在国家《中长期铁路网规划》中扮演着核心角色。它不仅是西南通往珠三角地区的关键普速铁路通道，同时也是一条兼顾客运与货运的区域性主干线。铁路的建成将显著减轻国家铁路区域路网在通行能力方面的压力。
缩短运输里程对于货运和客运均具深远影响。随着距离的缩短，运输成本相应减少。这一变化对广西沿线地区的经济发展起到了显著的推动作用，并带来了更多的发展契机。
展望项目后续发展
金田紫荆河特大桥连续梁的合龙标志着柳梧铁路4标项目的一个重要节点。然而，项目推进仍需努力，后续工程量颇多。施工团队需持续维持其专注与专业度。此外，各部门间的协作需进一步加强。
有关部门应持续强化监管措施，确保项目遵循高标准、高安全性的原则推进。针对柳梧铁路的建成，各位读者如何看待其可能引发的行业变革？期待您在评论区留下宝贵意见，并与他人分享、点赞本文。
