12月31日，上海交通领域迎来重大进展。当晚10点，上海北横通道新建工程的江苏路二级出口匝道将正式开放。这一事件值得特别关注，因为它直接影响市民出行和城市交通规划。
匝道建设情况综合介绍
北横通道江苏路二级出口匝道西端始于江苏路一级出口匝道分合流点，向东延伸至万航渡路，全长度约为1.2公里。该匝道为单车道设计，并设有紧急停车带，仅允许小客车通行。通行高度限制为3.0米，设计速度为每小时30公里。该匝道采用盾构法与明挖法相结合的施工方式，在建设过程中成功解决了穿越多个复杂区域等众多难题。
该匝道施工面临诸多挑战。它需穿越正在运行的11号线轨交和大型雨水污水合流管道。此外，盾构机在施工中需进行小半径转弯，且沿线有众多构筑物。尽管如此，工程最终得以圆满完成。
与北横通道的关联
该匝道开放具有重大影响。此前，2024年8月，北横通道的主线已全面开放。如今，江苏路二级出口匝道的通车，意味着北横通道的主线及其所有匝道均已建设完毕并投入使用。
北横通道的建设构成了城市交通体系的关键环节。该匝道的开通将使北横通道的交通网络更加完备。此举标志着北横通道规划的全线贯通，对上海的城市整体规划具有正向影响。
施工技术应用
在建设阶段，涌现了众多技术革新。江苏路二级出口匝道在继承北横通道无装饰清水混凝土技术的同时，大力推广“四新技术”的应用。
北横通道东段隧道施工中广泛采用了该隧道首次应用的USP低温环保改性沥青技术。该技术具有低能耗、低温施工需求的特点，并且能够优化施工条件，代表了当前较为先进的道路施工技术。
生态环境保护措施
江苏路二级出口匝道入口设在中山公园之中，该区域环绕着百龄以上的黄杨树，这些树木因根深叶茂，无法进行移植。考虑到生态环境的保护，建设单位主导，联合各方力量，进行了多次深入的调研和讨论，以制定相应的保护方案。
自设计伊始，结构尺寸便被调整至极限，施工工艺得到优化，影响范围亦被压缩。同时，实施了隔离保护措施。目前，黄杨树生长状况良好，未受到工程建设的负面影响。这一系列措施充分展现了在工程建设中对生态环境保护的重视态度。
盾构贯通情况
北横通道江苏路二级出口的“建功号”盾构工程已成功实现全线贯通。该盾构从东往西方向穿越了多个关键区域，并在中山公园的工作井内顺利完成对接。
该盾构的顺利贯通为匝道的整体建设打下了坚实的基础。这一环节是工程中的核心部分，其成功实施使得面对众多挑战的项目得以稳步推进，并最终实现了通车目标。
交通意义
该匝道开放后，周边交通状况将得到改善。此举补充了北横通道匝道网络，提升了车辆通行效率，同时有效分散了交通流。
此举将极大提升周边居民出行及车辆通行效率，无论是前往万航渡路还是自北横通道驶出进入邻近区域，都将变得更加便捷流畅。
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