12月28日，上海南站启动了枢纽集疏运交通组织的优化与完善，并开始了试运行。这一变动对众多乘客和司机等群体产生了直接影响。车站周边的交通状况出现了哪些新调整，成为了公众关注的焦点。
12月28日上午10点，记者乘坐出租车进行体验。抵达沪闵路北广场，西侧入口处，新铺设的地面导线和相关指示牌映入眼帘，包括“出租车停放区”和“网约车停放区”等。这些指示牌使得司机的驾驶态度更为小心。吴师傅司机提出，在调整后的初期几个月内，应增设更多指示牌。此建议反映了司机在适应新交通布局时的谨慎态度，同时也揭示了优化调整初期可能显现的一些小问题。
本次调整对出租车和网约车的停车及乘客上下车区域进行了清晰界定，此举有利于消除先前可能出现的混乱局面。通过明确不同车型活动区域，降低了车辆间的干扰，从而提升了整体交通运作效率。
网约车计费方位标识有特色
上海南站网约车服务区采用水果标识来指示具体位置，这一做法既新颖又实用。曹先生在从人民广场出发并更改目的地为上海后，叫车软件成功识别出指定上车点。南站管理委员会透露，南北广场设有电子围栏及两个明确的上客区域。此举措既方便了乘客，也便利了司机，使司机能迅速找到等候区，乘客亦能准确找到上车地点。
技术手段建立电子围栏，优化了网约车服务秩序。乘客可凭借标识和软件指引快速定位上车点，有效缩短了等待时长，减轻了因定位困难带来的焦虑。此外，司机无需在周边盲目寻找乘客，提升了双方的出行满意度。
出租车蓄车区规模
上海南站南北广场均配备了出租车停放区域，预计可容纳约300辆出租车。此举体现了对出租车交通组织优化的显著支持，宽敞的蓄车区能有效应对客流高峰期的停车需求。
有序停放众多车辆依赖于一套健全的管理机制。此类临时停车场能够提供缓冲，确保在客流量高峰期，乘客叫车后能获得充足的出租车服务，有效避免了过去常有的出租车短缺现象，从而确保了旅客的出行顺畅。
轨交换乘中的动线变化
上海南站设有轨交1号、3号和15号线，这些线路均可与11号线实现换乘。铁路出站旅客在前往轨交候车大厅的过程中，会讨论各自乘坐的线路。今年4月，铁路与地铁的直联通道完成改造，此举减少了旅客的重复安检次数。同时，进出站的动线也随着南站高铁的优化改造而有所调整。
此次改革简化了旅客换乘流程，大幅减少了旅客等候时间。过去复杂的安检程序常导致旅客感到焦虑，如今经过优化，旅客将享受到更加舒适、便捷的换乘服务，从而增强了南站交通枢纽的整体竞争力。
金山铁路站的调整
自12月24日起，上海南站金山铁路的旅客候乘区已从南广场转移至北广场，同时进站口亦随之调整。此变动对金山铁路旅客的进出站流程产生了影响。尽管金山铁路新站点配备了公交卡专用闸机，但并非所有闸机都能识别火车票。
候乘区的新布局调整，旅客需重新适应路径，短期内可能造成不便。然而，从长远角度考量，这种布局可能更为合理。同时，若闸机验票问题未得到妥善解决，可能导致旅客排队时产生误判，进而影响进站效率，亟需尽快考虑改进措施。
整体交通标识的更新
上海南站周边的引导标识及交通标志线已全新更换。这一看似微不足道的举措，实则对交通组织优化至关重要。明确且易于辨认的标识，有助于车辆与行人迅速定位，准确导航。
标识若不够清晰，可能导致混淆。然而，标识现已更新，使得司机与旅客均能在南站区域内流畅通行。此举有效提升了整体运行效率，并增强了上海南站作为交通枢纽的正面形象。
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