近期，《上海市出租汽车计价器使用管理规定》明确指出，乘客若以乘车卡支付车费，司机不得拒绝。这一规定旨在维护乘客权益，然而，其背后却涉及众多复杂因素。
规定细则
上海出租车内的“乘客须知”明确指出，若驾驶员拒绝接受公共交通卡支付，乘客有权拒绝支付车费。此规定旨在保障乘客在支付方式上的选择权。以众多城市为例，公共交通卡的使用已十分广泛，乘客在乘坐出租车时使用交通卡将极大提升出行便利。此外，该规定对特殊情况亦有所规定。若出租车读卡器出现故障导致交通卡无法读取，乘客仅需支付起步费以外的费用；若司机故意拒绝接受交通卡，乘客有权拒绝支付车费。
特殊情形的争议
司机直接拒绝接受交通卡支付，但事实上并未完成载客服务，因此并未产生车费。对于此类情况，目前尚无明确的认定细则。上海市交通委员会表示，关于驾驶员拒绝乘客使用交通卡支付车费的行为，现有法律法规并未提供明确的处罚依据。这显然是一个亟待完善的规定。缺乏明确的处罚依据，可能导致司机对此规定不够重视。
司机抵触原因一
众多司机对乘客使用交通卡支付费用持反对态度。刘师傅透露，他的同行曾表达过对乘客使用交通卡支付车费的厌恶，甚至有拒绝的例子。主要反对理由是，乘客使用交通卡支付的车费并非直接进入出租车公司账户，而是需要经过交通卡公司的中转。此外，一些驾驶员因交通卡费用问题曾与公司产生纠纷。以刘师傅7月26日至8月25日的“驾驶员营收明细”表为例，其中一笔436元的“公交卡”费用虽然最终到账，但这一过程中存在不少风险。
终端设备升级后，费用错乱问题已基本解决，然而驾驶员对交通卡“读不出”的问题仍存担忧。他们害怕遭到投诉，部分驾驶员会携带交通卡自行检测读卡器是否运作正常，甚至有司机选择拒绝乘客使用交通卡支付。若出现费用到账错误，乘客的付款记录未能正确反映在公司的账目上，尽管交通卡显示已成功刷卡，公司却未能核实，导致费用滞留在交通卡公司。与快速到账的扫码支付等手段相比，交通卡的风险让司机们感到不安。
在执行营运任务时，驾驶员进行的数据上传操作对交通卡车辆的收费结算产生影响。每次营运出发时需插入司机卡，营运结束后需关闭计价器并上传数据。若超过48小时未上传，将加大交通卡公司的统计负担，并可能造成漏算。以大众出租为例，其约6500辆营运车辆，若每辆车每日完成15单营运，每周则完成105单。驾驶员反映，每周仅有约2单是通过交通卡支付的，这一低使用比例表明司机在处理此类问题时经验不足，且更易产生抵触情绪。
结算周期的影响
交通卡公司与运营企业间的车费结算存在一定的时滞。在追求效率与资金快速周转的当下，这一时滞促使部分司机更倾向于引导乘客采用扫码转账或线上支付。此现象表明，出租车行业在交通卡支付方面仍面临诸多挑战，包括司机服务培训的加强和支付体系的优化等，这些都需要得到进一步的提升，以确保乘客能便捷使用交通卡，同时让司机无需担忧后续问题。
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