11月13日下午，有网友爆料，绍兴北站出租车排队现象严重，队伍甚至延伸至邻近小区。这一现象引起了广泛关注。究竟是什么因素导致了这一壮观场景，值得我们深入探究。
出租车排长队场景
11月13日下午，绍兴北站伟业广场的出租车进出区域出现了长队，占据了三个车道。其中，原本禁止通行的两个车道，已改为临时通道。傍晚时分，队伍依旧延长，出租车不断加入。这一幕在绍兴北站留下了深刻印象，众多出租车聚集，宛如一场盛大的集会。此现象对周边交通秩序产生了一定影响。现场出租车密集排列，如同长龙般，凸显了这一问题的严重性。
工作人员在现场指出，日复一日，车辆排队现象屡见不鲜。一位师傅表示，今日的车辆数量尚属平常，而在高峰期，车辆队伍甚至延伸至前方红绿灯处。由此可见，这种排队情况并非偶然，而是成为一种常态。
司机排队现状
排队中的司机们等待时表现出不同的状态。部分人在车内休息或翻看手机，另一部分则选择下车交谈。在漫长的等待中，司机们普遍显得较为悠闲。他们心知队伍绵长，有的甚至需等待两小时之久。对于司机们而言，这漫长的等待既是无奈，亦是折磨。
司机们普遍对排队所带来的收益持怀疑态度。尽管客流量较大，但激烈的市场竞争不容忽视。一些司机坦言，若仅搭载短途乘客，所得仅限于起步价，扣除油费后，生计难以保障。以一位司机为例，他表示，即便起步价为10元，扣除油费后，连一份盒饭都难以购买。
网约车的冲击
网约车因其低廉的价格成为吸引乘客的关键因素。有出租车司机指出，相较于起步价10元的出租车，网约车价格更具优势，因此乘客更倾向于选择网约车。在满足相同打车需求的情况下，价格差异成为乘客决策时的核心考量。
网约车拥有众多显著优势。乘客能够预先掌握车辆详情及预估费用，这种既便捷又透明的服务出租车无法提供。出行过程中，乘客对所需费用一目了然，这种清晰度显著提升了他们对网约车的正面评价。自网约车问世以来，其数量似乎未曾受到限制，甚至可能已经超过了出租车的总数，这也直接导致了出租车客源的流失。
外地出租车的影响
上虞和滨海地区的部分出租车在送客至北站后，不愿空车返回，因而也加入了排队行列。此举使得排队车辆数量有所增加。外地出租车的加入，无疑加剧了本地出租车市场的竞争压力。鉴于本地出租车业已面临网约车的冲击，外地车辆的涌入进一步加剧了客源紧张的状况。
绍兴北站作为客流较为集中的区域，新增一辆出租车往往导致其他车辆接单机会的减少。外地出租车此举虽可理解，却无疑加剧了绍兴北站出租车市场的竞争激烈程度。
教授观点：供给影响
绍兴文理学院商学院的李生校教授提出，对网约车的影响需从多角度分析。在供给层面，网约车的影响尤为显著。由于网约车没有数量上的限制，源源不断的新车辆和司机加入其中，这种无限制的扩张行为，导致其市场份额不断增长，从而挤占了出租车的份额。这一现象导致出租车客源大量流失，使得原本的市场供应出现了严重的失衡。
供给不平衡的问题日益加剧，对出租车行业造成了显著压力。尽管拥有稳定的客源基础，但在当前激烈的市场竞争格局中，现有的供给量已显过剩。在这样的市场环境中，出租车想要分得一杯羹，其难度正不断上升。
教授观点：需求变化
就需求层面而言，打车服务的使用频率有所减少。在当前经济压力加剧的背景下，公众对于出行成本的意识显著提升，这可能导致他们倾向于选择更为经济的出行手段，或者减少依赖打车出行的频率。
在比较打车与其他交通方式时，价格与实用性是核心考量因素。对于价格敏感的消费者，他们更倾向于选择公交或地铁等经济实惠的出行手段。这一现象导致了出租车需求量的下降，也是绍兴北站出租车排队等候乘客的一个重要原因。
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