2024年11月，全省电动自行车火灾事件频次上升。尽管这些事件未导致人员伤亡，但火灾的成因、电池种类以及车辆在起火时的状况等问题，引发了公众的深入思考，值得各方关注。
火灾概况
2024年11月，全省范围内共发生电动自行车火灾4起。这一数量不容小觑，凸显了防范此类火灾的重要性。这些火灾幸未造成人员伤亡，但财产损失及环境影响尚待评估。每起火灾均可能损害周边环境与停车设施，并威胁电动车使用者的安全。此外，火灾的高发频率亦对社会消防安全发出了警示。
电动自行车在省内普遍流行，但潜在火灾风险可能遍布各处。这四起火灾案例仅是众多潜在威胁的缩影，相关部门应提高警惕，公众亦需保持谨慎。
起火原因分析
火灾调查结果显示，75%的火灾由蓄电池故障引起，共3起，凸显了蓄电池的高风险性。众多电动自行车用户可能未意识到蓄电池的潜在危险，日常使用和充电时未充分关注。此外，还有1起火灾由车辆电气线路故障造成，占比25%，反映出电动自行车在电路设计、安装和维护方面存在需加强的防范措施。
蓄电池或电气线路的故障可能由生产质量不佳、使用期限过长或使用不当等因素引起。消费者在选购电动车时，对电池品质和车辆线路的安全性关注不足，加之日常使用中的不当操作，如使用非官方充电器等，均可能使风险加剧。
电池类型对比
在火灾事故中，使用锂电池的电动自行车所占比例高达75%，铅酸电池电动自行车的比例则为25%。这一数据可能反映了锂电池的广泛应用。尽管锂电池在能量密度等方面具有优势，但其稳定性可能不如铅酸电池。具体来说，锂电池在发生故障时，热失控的风险较高。相较之下，铅酸电池的稳定性相对较强。
锂电池虽占比不高，但技术持续进步，不应被全面否定。重点应放在使用安全与保护措施上。厂家与用户均需针对不同电池类型实施差异化管理，实施有针对性的安全管理。
起火车辆状态探究
起火时，车辆处于停放及充电状态的有3起，占所有起火案例的75%。这一比例表明，充电阶段存在极高的安全隐患。多数人在充电时可能未充分留意，忽视了对充电环境和电池状况的检查。仅有1起案例为车辆在行驶中起火，占比25%。尽管这一比例较低，但行驶中起火对使用者构成更大的威胁，可能导致行驶途中出现意外危险。
针对频繁发生的充电起火事件，不论是家庭充电还是公共充电桩充电，均需我们严格确保充电环境的安全性，避免靠近易燃物品。同时，考虑到行驶过程中可能发生的火灾风险，电动车生产商应强化车辆的质量检验和安全设计。
具体火灾案例展示
11月7日，哈尔滨市通河地区发生了一起捷安特品牌电动自行车火灾。该自行车购置于三年内，火灾起因是蓄电池故障。事发时，车辆正停放着并处于充电状态，使用的铅酸电池品牌为超威。此事件揭示了即便新车也可能隐藏火灾风险。
11月8日，双鸭山市友谊县发生了一起电动自行车火灾。事故车辆为二手车型，品牌标识因火灾受损而无法识别。火灾由蓄电池故障引起，车辆在充电过程中发生起火。该电动自行车配备的是锂电池，由于火灾影响，电池品牌同样无法确认。此事件揭示了二手电动车在安全使用方面存在较高的不确定性。
反思与启示
火灾事件引发了我们深刻的反思。生产电动自行车的企业需重视提升电池及车辆的整体品质，尤其是电气线路设计的优化。用户方面，需提高安全警惕，选购正规产品，并严格遵守使用及充电规范。监管机构亦需强化监管力度。针对如何从根本上减少电动自行车火灾风险，欢迎各位发表看法，积极参与讨论，并对本文给予点赞和转发。
