甬舟铁路建设进展顺利，为舟山地区的旅客带来了好消息。10月22日，上午10时左右，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山端，位于海平面以下42米的位置，“定海号”盾构机成功穿越了海堤，并进入了海域段开展掘进工作。这一突破性进展不仅是隧道建设的一个关键节点，也标志着全球最长的海底高铁隧道项目进入了新的建设阶段。
海底隧道工程进展
金塘海底隧道是甬舟铁路的关键工程，位于东海宁波与舟山交界处的金塘水道下方。该隧道全长16.18公里，是目前全球最长的海底高铁隧道。今年5月16日，两台盾构机“定海号”与“甬舟号”分别从舟山和宁波两端启动，向对方挖掘。目前，“定海号”已成功穿越海堤，实现零沉降，并以每天16米的速度推进，即将突破千米大关。与此同时，宁波端的“甬舟号”已完成陆域段902米的挖掘，预计明年5月将进入海域段。
甬舟铁路的跨海通道由隧道与大桥构成。海底隧道是该通道的关键部分，承载着重要的地理意义。隧道起点设在宁波市北仑区，而终点则位于舟山市金塘镇。该隧道采用盾构法进行施工，全长达到11.21公里。其中，“定海号”预计将掘进6270米，“甬舟号”预计将掘进4940米。
甬舟铁路整体情况
甬舟铁路是国家重要规划项目之一。该线路全长76.4公里，设计时速可达250公里。它始于宁波东站，穿越宁波多个区域及舟山群岛，最终到达舟山定海。全线共有7个站点，包括新建的4座车站，以及3座既有车站的改造工程。
甬舟铁路主要承担旅游客流以及长三角地区城际旅客的运输任务。该铁路项目的目标是助力浙江省构建“一小时交通圈”，同时计划增加与国内多城市互联互通的跨线中长途列车服务。
建设海底隧道的目的
该海底隧道项目旨在减轻对港口发展的不利影响。宁波舟山港位列全球港口之最，其核心的北仑港正对金塘岛，每年有逾万艘运输船舶通行金塘水道。若在此区域修建跨海大桥，可能对港口的航运活动产生干扰。
金塘海底隧道高效地解决了这一难题，确保了10万吨级以上船舶通行无阻。该设施不仅确保了交通建设和港口航运的顺畅进行，同时也满足了区域发展的多元化需求，实现了交通与区域发展的和谐平衡。
通行时间将大大缩短
甬舟铁路全线通车，将显著缩短旅客的出行时间。此前，从舟山到宁波的旅程需要1.5小时，通车后仅需26分钟完成。此外，舟山至杭州的行程也将从3.5小时缩短至77分钟。这种时间上的大幅减少尤为明显。
以桐乡为基准点，前往杭州的车程仅需17分钟，到达舟山的时间则缩短至94分钟，与自驾相比，可节省约一个半小时。展望未来，宁波东站一旦恢复正常运营，且桐乡站与东站之间实现往返列车服务，从桐乡至舟山的时间将有望进一步减少。
甬舟铁路带来的改变
甬舟铁路为舟山旅游业的繁荣带来了新的发展契机。该铁路的便捷性吸引了大量游客，从而显著提升了舟山在旅游市场的竞争力。
舟山经济由此得到促进，这一进展有利于舟山与其他城市的经贸往来更加便捷。伴随着货运和人员流动的增多，舟山融入长三角地区一体化的步伐也因此加快。
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