11月20日，传来一则令人振奋的消息：江苏张家港的“永盛”轮，在张家港海事局的护航下启航。这艘轮船即将踏上意义重大的旅程。它将与“雪龙”号和“雪龙2”号汇合，共同执行为期超过7个月的中国第41次南极考察任务。这一过程不仅看点众多，同时也面临着诸多挑战。
南极考察任务规划
南极考察的规模达到了前所未有的高度。中国第41次南极考察行动由三艘船舶提供支持。其中，“雪龙”号和“雪龙2”号于11月1日从广州启航，这两艘船在任务中扮演着核心角色，主要负责科学考察、人员运输和后勤补给工作。与此同时，“永盛”轮这一货船也从张家港起航，肩负着为秦岭站配套设施建设运送物资的重要使命。这一部署经过周密规划，三艘船舶各尽其责，共同确保南极考察任务的圆满完成。
此次考察任务艰巨而全面。任务包括南极秦岭站配套设施及设备的建设工作。同时，还将对气候变化对南极生态系统的影响及其反馈进行深入研究。此外，我国将积极推动科研及后勤保障领域的国际合作，展现中国在极地科研领域的国际责任与担当。
永盛轮的极地航行经验
“永盛”轮，一艘具备强劲实力的2万吨级冰级多用途船舶。自2013年首次成功航行至北极以来，其极地航行的经验已相当丰富。作为首艘通过北极东北航道抵达欧洲的中国商船，它凭借自身实力赢得了这一荣誉。在多次极地航行的磨砺下，该船在南极考察任务中具备了充分应对各种可能状况的能力，无论是极端气候还是复杂的航道条件。
携带着丰富的经验和显著的优势，它启航，引发了人们对此次航程的强烈信心。在南极考察中，一艘既有丰富经验又性能卓越的货船，其运输保障作用不容小觑。它将为秦岭站的配套设施建设，提供稳定可靠的物资运输保障。
张家港海事局的助力
张家港海事局在确保“永盛”轮安全进出港的行动中表现卓越。该局充分考虑到福南水道的通航状况，进行了详尽而周密的筹备。他们预先制定了船舶进港停靠的具体方案，这一措施确保了船舶能够顺利无阻地进入港口。
同时，全面发挥水上交通管理的综合作用。通过实施全方位、立体化的交通组织和现场维护策略，确保了“永盛”轮在进出港全程的安全。凭借专业的服务与周密的安排，他们确保了护航工作无懈可击。
并非首次助力南极科考
张家港海事局在支持南极科考方面并非首次发挥重要作用。2023年，在中国第40次南极考察中，“天惠”轮作为三艘保障船之一，成功完成了秦岭站建站物资的运输任务。此外，今年台风“贝碧嘉”肆虐期间，“雪龙”号选择在长江张家港水域进行防台避风。这些行动充分展示了张家港海事局在相关事务中的支持实力和资源优势。
凭借以往的成功实践作为基础，他们在此次对“永盛”轮的护航启航任务中，展现了更加有序且高效的操作能力，确保了启航过程得以顺畅进行。
此次考察任务的意义
南极考察活动具有极其重大的价值。对秦岭站而言，完善配套设施的建设是关键的发展环节。由“永盛”轮运送的物资将为该站的建设提供有力支持。同时，针对气候变化对南极生态系统影响及其反馈的调查任务，与全球气候研究紧密相连。在全球普遍关注气候变化的当下，南极作为气候变化敏感区，其调查结果对于深入理解气候变化的影响路径等至关重要。
在国际合作领域，同样不可忽视的是，科研及后勤保障方面的国际合作，它有助于加强中国与其它国家在南极事务上的沟通与协作，这体现了中国积极融入全球南极科研体系的努力。
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