全球将迎来首艘24000TEU级液化天然气双燃料动力的超大型集装箱船的问世，这一事件在船舶制造领域无疑是一道耀眼的光芒。这不仅彰显了中国船舶制造技术的卓越，同时也预示了环保型船舶制造的未来发展方向。
2025年第二季交付的大型船
11月20日，沪东中华造船（集团）有限公司研发并建造的船舶，提前10天成功出坞。法国达飞集团订购了该系列中的4艘船舶，其中这艘是首艘。该船舶预计于2025年第二季度完成并交付，届时将作为海运领域的新生力量。在此之前，沪东中华已积累了建造大型船舶的经验，2020年9月便交付了一艘23000TEU的双燃料动力集装箱船。这一成就充分展示了该集团在大型船舶制造技术上的持续进步。
该船的交付计划将对全球海运格局带来显著影响。其问世背后有何深层含义？这一议题值得航运界及关联企业深入探讨。
船的基本规格
此船尺寸之巨令人咋舌。全长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米。其装载能力卓越，最多可装载22万吨货物。一次最多可装载23872个集装箱，同时还能运输2200个标准冷藏集装箱。最大堆箱层数高达24层，相当于22层楼的高度。作为中国船舶制造业的杰作，这些数据充分展示了其惊人的载货能力。
同时，建造如此巨型船只的难度极大，每一项数据都体现了精确的设计和高超的工艺水平。此类规模的船只能够完成哪些特殊航运运输任务？这一问题亟待深入研究。
独特的绿色心脏
该船配备了名为“绿色心脏”的独特系统，该系统装备了18600立方米的MARKⅢ型薄膜燃料舱。该燃料舱装载的液化天然气（LNG）能够为船只提供长达近2万海里的单航次“绿色动力”。这种采用LNG动力的船舶设计极具创新性，同时还能满足全球最为严格的排放标准。
与同类型燃油箱船只相比，该设计展现出显著的环保优势。二氧化碳排放量降低约20%，氮氧化物排放量降幅更是高达85%，颗粒物和硫氧化物排放量亦减少了99%。这些改进显著降低了环境污染，体现了对环保的重视与努力。
建造中的精益管理
沪东中华在船坞内建造过程中，严格贯彻精益管理理念，积极推广数字化建造技术。该公司以总段组装、货舱完整性以及出坞全过程的完整性为工作核心，以机舱照明和整体涂装前置为主要工作线路。借助科学的管理手段，实现了船体结构强度和密封性强度检验零缺陷，具体包括舱口盖的精准吊装、半船轴系的完整安装，以及所有搭载总段的“壳舾涂”工作均达到高标准。
精益管理的实施带来了这些成果，那么这一管理模式对于中国船舶制造业具有何种参考价值？
创多项新纪录
该船首次实现了全船舱室安装的完整性达到100%，管系安装进度达到85%，机舱电缆敷设完成95%，以及货舱区域的大规模舾装完成100%，均刷新了纪录。这一成就标志着沪东中华超大型箱船出坞完整性达到了新的历史高度。这些新纪录的取得，为后续的码头系泊试验、海上试航以及提前交付等工作奠定了坚实的基础。
这些成果的背后有什么经验？这值得造船行业深入研究。
沪东中华的订单与展望
沪东中华目前正同时建设5艘超大型集装箱船。此外，公司手持的超大型及大型集装箱船订单数量超过30艘。生产计划已延伸至2028年。这一情况表明，该公司在船舶制造领域业务繁盛。同时，这也从侧面印证了其卓越的信誉和造船技术。
沪东中华是否将继续在大型船舶制造领域占据领先地位？对此，我们期待广大读者的热烈讨论。同时，我们也诚挚地邀请大家为本文点赞并分享。
