近年来，新能源汽车的广泛推广使得退役电池的处理问题日益受到关注。退役电池的再利用主要分为梯次利用和再生利用两种形式，涉及诸多值得深入研究的问题及潜在的发展趋势。
退役电池再利用概述
《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》于2024年8月发布，对两种利用方式进行了具体规定。在梯次利用领域，要求对废旧电池进行检测与分类，将其制成梯次产品，应用于其他行业。再生利用则涉及拆解和破碎，以实现资源的再生。这两种方式构成了退役电池处理的主要路径。从实际操作来看，再生利用过程较为直接，而梯次利用则相对复杂。
目前，新能源产业正快速发展，对退役电池的合理处理已成为迫切需求。随着电池数量的持续增加，如何有效利用这些退役电池，对于降低资源浪费和环境保护均具有至关重要的意义。
梯次利用的发展历程
自新能源车踏入我国市场之际，动力电池的梯次利用理念便被正式提出。以2015年为例，中国铁塔便在全国范围内的基站中进行了利用梯次电池替换铅酸电池的试验。此举标志着我国在梯次利用领域迈出了早期探索的步伐。
上海电力大学的廖强强教授长期致力于该领域的深入研究。尽管在多年的发展历程中，这一领域经历了初步的探索和广泛的关注，然而，梯次利用的进程至今仍遭遇众多难题。其发展之路并非畅通无阻，仍需克服诸多挑战，未来仍需持续努力。
梯次利用面临的顾虑
目前，退役电池面临一致性问题、安全风险及成本考量。具体来说，市场上退役电池种类繁多，规格和衰减率杂乱无章，这使得生产梯次利用产品时，要求同一组电池的性能状态尽可能一致。廖强强还强调，安全性问题是制约其规模化应用的关键因素。
此外，从经济角度考量，将退役电池应用于新领域，其成本投入可能超过使用新电池。具体表现为管控及监测费用上升。这些担忧表明，梯次利用若要实现发展，必须跨越这些挑战。
阻碍梯次利用的因素
退役电池种类繁多，市场混乱，这成为制约梯次利用的主要障碍。不同类型的电池共同存在，难以满足生产梯次利用产品的要求。
由于电池的历史数据缺乏透明和共享，溯源管理变得尤为困难。这一现状导致大量退役电池难以进入梯次利用阶段。目前，这在实际业务操作中构成了一个相当严峻的障碍。
梯次利用的应用探索
研究团队针对梯次利用领域提出了众多设想，涵盖港口的自动导引车、新能源车企的换电站储能等多个方面。然而，当前形势并不乐观。尽管如此，奇瑞公司在仓储无人车领域进行了积极探索，实现了模组化的短线化和小型化应用。
上海伟翔众翼新能源科技有限公司专注于中小型储能项目的研发，并已取得显著成效。该公司产品在叉车、UPS供电系统和储能充电站等应用场景中表现出色。此外，其提供的整包储能解决方案为梯次利用领域带来了新的创新思路。
梯次利用的标准制定
当前，标准与评级的不明确性依旧存在。伟翔众翼正积极参与退役电池梯次利用评级标准的编制工作。尽管探索方向众多，但在缺乏明确的标准与评级体系的情况下，退役电池梯次利用的大规模健康进展面临重重困难。各位读者，对于问题频发的退役电池梯次利用行业，您认为应如何突破当前的困境？敬请下方留言、点赞及分享本文，参与互动。
