11月2日，中铁八局传来了令人振奋的消息——乐西高速公路SG5标段的T梁架设工程已顺利完工。这一成就标志着高速公路建设领域的一个重要里程碑，其重要性不言而喻，值得广泛关注。
工程概况
四川省的高速网络规划中，乐西高速公路扮演着关键角色。作为8条纵向线路中的第七条，它将成都平原经济区和攀西经济区紧密相连，构成交旅融合先行示范区“五横五纵”快速转换网的关键组成部分。在乐山市，SG5标线路始于山庄村大桥，终止于武圣枢纽互通，全长8.194公里，沿线设有7座桥梁和2座隧道。此外，该线路需架设977片箱梁和T梁。
武圣枢纽互通总长度达到3093.12米，由6座匝道桥和1座特殊结构桥组成。匝道桥的最小曲线半径为130米，桥墩最高点达到70.3米。整个工程共需架设393片梁。
施工管理
中铁八局乐西高速SG5标项目部执行管理极为严谨。自项目开工以来，始终坚持“高标准、严要求、高效率”的管理理念。项目部多次举办技术研讨会和现场施工推进会，对架梁过程中的关键控制点进行细致梳理，确保工程进度稳步推进。
项目管理井然有序，确保了施工各环节的顺畅进行；此举彰显了项目部在专业领域的实力；同时，这也从侧面强调了在大型基础设施建设中，一个高效的管理体系是至关重要的。
武圣枢纽互通与仁沐新高速公路马边支线相连接，位于高陡边坡区域，施工环境极其复杂。该区域桥梁众多，坡度大、墩柱高耸、曲线半径小，且桥面宽度狭窄。在施工过程中，项目部对架桥机进行了多处改造。
全国首例130米最小曲线半径40米大跨度桥梁成功架设，此举攻克了全线最窄公路桥梁架设等众多技术难题，包括60米圆曲线半径桥面运梁以及架桥机与变宽桥架设等，充分体现了施工团队卓越的技术实力。
T梁架设成果
武圣枢纽互通老观音2号拼宽桥台上，成功放置了最后一片长达40米、重达138吨的T梁，这一成就标志着SG5标段T梁架设工程圆满完成。每片T梁的精准就位，都离不开项目团队严谨的监管和细致的操作。
T梁架设任务的圆满完成，标志着乐西高速公路SG5标项目取得了一个关键的里程碑，同时也为后续工程的建设打下了坚实的基石。
项目意义
乐西高速公路项目自通车以来，成效显著。该项目不仅优化了四川省的高速公路网络布局，还显著增强了成都平原经济区和攀西经济区的联系。同时，它也为西部综合交通枢纽的建设与发展提供了有力支持。
此举不仅有助于提高当地交通的便捷性，而且能够促进沿线地区的经济增长，旅游业和贸易运输等产业在高速公路开通后，均有望迎来新的发展契机。
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