四环路部分路段已超过预定使用期限，尽管经过维护保养，但仍然存在严重的病害问题。目前，这些路段即将启动大规模的维修工程。这一举措不仅关系到市民日常出行的便利程度，而且与城市功能的整体优化息息相关，无疑成为了公众关注的焦点。
四环路现状堪忧
四环路沥青路面原定使用寿命为15年，而最早建成的东四环已服役25年。在此期间，市城养中心虽采取了预防性养护和中小修等策略以减缓路况恶化，但伴随城市的发展，周边基础设施建设的密集和交通量的持续饱和，东四环的负荷已达到特重等级，超出了常规养护能力。这些因素加速了病害的形成与发展，使得道路难以保持高水平的运行状态。尽管近年来东四环在养护方面投入了大量的资源，但车辙、裂缝等耐久性病害问题依然突出。
当前形势已难以更高效地满足公众出行需求。具体来说，交通拥堵现象频繁出现，道路不平整导致驾驶体验不佳，同时亦对交通安全构成了潜在威胁。
三年大修计划开启
自本年度起，市交通委员会规划在接下来的三年内，对四环路主路进行分段大规模维修。该计划旨在全面提高基础设施的服务质量，是对四环路当前所遭遇的多重问题所做出的关键抉择。在此期间，预计将投入大量的人力、物力和财力资源。在资金分配上，预算将细致划分至各个路段的施工、设备购置以及员工薪酬等多个方面。
此次大规模修缮不仅涉及路面维修，更是在道路空间、主桥、匝道、天桥以及交通安全设施等多个方面进行了全面、系统的改造。在资源配置方面，将联合交通管理部门、城市管理机构和当地政府等多方力量共同作业。这种跨部门协作模式有利于全面审视道路建设过程中的各类问题，防止出现各自为政的情况。
东四环率先开工
东四环，作为最早建成的重要路段，病害问题尤为突出。该路段的维修工程将于明日（2024年10月25日凌晨）正式开始。这标志着四环主路大修工程的首个阶段正式启动。本次维修工程目标明确，旨在全面整治车辙、网裂等病害，以提升道路的使用性能。此举将显著改善路面平整度。同时，工程还将提升行车舒适性，优化交通组织，并对局部出入口进行改造。道路维修完成后，预计将有效缓解交通拥堵，并提高通行效率。
开工前，筹备工作已细致入微。从工程规划的前期布局，到施工人员的组织与培训，以及各类施工材料和设备的准备，均已就绪，只待开工吉日，共迎大吉。
施工时段与导行方案
凌晨0至5时，施工方选择在交通流量最少的时间段进行占道作业，以白天施划临时标线的方式恢复交通，力求将市民出行影响降至最低。市城养中心成立了专业导行队伍，统一指挥各个标段的交通导行工作。施工过程中，从起点至终点实现连续导行，并根据实际工作面动态调整起终点位置，有效缩短了占路总长度。
在病害处理期间，施工采取半幅施工半幅导行的方式，并确保至少保留1至2条车道供车辆通行，这一措施旨在确保交通不受影响的同时，施工能够高效进行。进入面层整幅施工阶段，为了保障施工质量，道路将分阶段、分时段实施全幅封闭，车辆则需通过辅路行驶。
安全防护措施
为确保社会车辆通行及施工安全，本次大规模维修将采用多种高科技设备强化安全措施。特别值得一提的是，配备了实用的防撞缓冲车，该设备能在距离作业区域300米处提前发出警报，并在社会车辆驶过时自动发出声音警示。这些措施均经过周密考虑，旨在有效预防可能发生的交通事故。
施工过程中，车道分配会根据实际需求进行调整。在主路外侧进行病害处理时，将占用最外侧的两条车道，而车辆则可以通行最内侧的两条车道；反之，在主路内侧进行病害处理时，情况则相反。若主路需整体封闭施工，则车辆需改道至辅路。这些措施旨在最大限度地确保施工安全及满足交通正常运行的需求。
立交桥施工计划
四环路中，如四惠桥和十八里店桥等主要互通式立交桥的修建过程较为复杂。鉴于匝道宽度和桥梁中心荷载的限制，维修工作面临较大挑战。施工时，需根据进度对匝道进行整幅封闭，并有序组织施工。在施工期间，每条匝道或两条互不干扰的匝道可分别进行维修。过往车辆可根据实际情况，选择远端路线或通过其他匝道绕行。这部分施工需精心规划和安排，否则可能导致周边区域交通大面积瘫痪。
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