近期，首趟“烟台至召壕”的铝土矿专用列车于山东烟台港启程，驶往内蒙古。该事件所引发的运输方式革新以及物流成本的下降，其重要性备受瞩目，并引发了业界的广泛关注。
双向运输开辟新路
连接山东、河北、陕西、山西、内蒙古五省区的“西煤东矿”双向运输绿色通道正式启用。一列满载3300吨铝土矿的列车从烟台港驶出，目的地为内蒙古。该通道在运输模式上进行了创新，采用了跨局协同作业和“返程捎脚”的方式，在产业链运输领域实现了重要进展。
此举措消除了区域间的运输障碍，促进了不同铁路局之间的协作，塑造了全新的运输架构，使得西北与东部之间的海运联系更为紧密，为产业间的资源共享和互补提供了便利，有效促进了产业链向高质量的发展方向迈进。
团队攻坚化解难题
烟台港铁路公司及矿石公司，针对西北铝产业产能释放与运输资源不匹配的难题，联合济南铁路局组建了专项攻坚小组。该小组已三次赴内蒙古工厂进行现场调研，对当地的运输条件进行了详尽掌握。
通过对召壕站及马场壕站等关键节点的运输状况进行深入分析，形成了以召壕站为核心支撑的“钟摆式”运输网络。在此框架下，对运输路线规划、运力分配以及装卸作业等关键环节进行了细致入微的设计，从而为有效解决运输过程中的实际问题打下了坚实基础。
装卸效率显著提升
烟台港实施了“同步预报卸船配空、协同堆场倒运编组、无缝衔接到站卸车”的三个作业步骤，以增强物流运作效率。该策略显著提升了港口的装卸作业效率，使其增长了15%，同时，铁路车辆的周转效率也相应提升了20%。
各作业环节紧密协作，确保高效运作；缩短货物在港口停留及铁路车辆等待时间；从而使得运输过程更加顺畅；并有效缓解了产能释放与运输资源不匹配的矛盾。
控制成本保障时效
为缓解企业对铁路运输成本转型的担忧，烟台港与五家国家铁路局共同制定了“跨区域最佳路线”方案，并积极争取地方政府的补贴支持。在首趟专列发车过程中，港口和铁路双方借助智能化调度平台进行信息交流，确保了35吨敞顶箱车底与装车需求之间的精确对接。
该措施导致港内车辆停放时间缩短了0.1%，同时确保了全程运输时间维持在72小时以内，并且使全程物流成本减少了超过70%，在为企业节省开支的同时，也确保了运输的效率与品质。
双向循环多方共赢
鄂尔多斯召壕站发出的煤炭专列抵达华东地区卸车，随后在烟台港装载铝土矿，再返回召壕站，这一过程构成了“西煤东矿”的双向循环运输体系。烟台港的技术团队在现场对智能化卸车作业进行指导，旨在提升作业的精确度和运作效率。
该模式有效激活了铁路运输能力，使得腹地企业、港口以及铁路等相关方均获得利益，形成了互惠互利的局面，进而推动了区域经济的协同进步。
模式复制扩大影响
通过使用返程空车携带铝土矿，单次运输能力提高了28%，每年为烟台港带来新增铁路货运量达100万吨。烟台港正在推广“跨局协同与绿色运输”模式，并将其应用于铜精矿、铁矿石等不同货物的运输中。
拓展多式联运业务，旨在增强路港枢纽的协同作用，为黄河流域的高质量发展奠定坚实基础。展望未来，该举措有望在更广泛的区域和更多行业领域发挥显著的促进作用。
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