4月28日，太原机场传来好消息，T3航站楼新建高架桥项目中的GJXU18、GJXU21联箱梁顺利实现了合龙。这一重要节点标志着T3航站楼高架桥的环形结构已实现全面连接。此举将显著提高太原机场陆侧道路网络的品质，同时，旅客的出行体验也将得到大幅度的改善。
工程新进展
4月28日，太原机场三期改扩建工程现场传来喜讯，新建的T3航站楼高架桥项目取得显著进展。在此项目中，GJXU18与GJXU21联箱梁实现了精确对接，这一成就为工程的顺利合龙提供了坚实保障。这一成果具有里程碑意义，它标志着T3航站楼高架桥环形交通已实现全面连通，对工程的总体进度产生了积极影响。此外，它还加速了机场陆侧道路系统的现代化改造。
交通新体系
T3航站楼的高架桥环形路段总长度约为2.9公里，设计上融合了一向通行与分道行驶的独特模式。项目完工并投入使用后，将实现T1、T2、T3航站楼间的无缝连接，并延伸至综合交通中心、机场东路以及龙盛街。届时，交通网络将展现出“东向进入、东向离开，西向进入、西向离开，南向进入、南向离开”的布局特征。这一布局将推动实现立体化、多层次的智能交通引导。因此，旅客在机场的进出流程将变得更加顺畅和高效。
项目详情
T3航站楼新建高架桥项目的两个标段均呈现出各自独特的风貌。中铁大桥局负责施工的GJXU21联现浇箱梁，其宽度为39米，高度为2.2米。该箱梁的跨度由四个部分构成，每部分的长度均为36米。在钢筋使用方面，该箱梁约为1700吨，而在混凝土的使用量上，则高达4900立方米。山西二建公司负责施工的GJXU18联现浇变宽箱梁，其跨径非常宽广，截面宽度介于16米至39米之间，梁体的高度为3.4米。此外，该箱梁的单孔最大跨度可达60米，钢筋总用量为758吨，混凝土用量大约为3430立方米。
施工保障
为保障混凝土浇筑作业的顺利进行，山西航空产业集团有限公司作为项目的承建主体，携手中铁大桥局以及山西第二建筑工程有限公司等施工单位，对施工流程进行了周密的策划。在各方通力合作下，他们积极调拨技术和设备资源，致力于确保施工过程中所需的各种要素能够精确对应。面对交叉作业增多、作业空间受限等挑战，我们多次召集监理机构和混凝土材料供应商等相关部门，展开深入的讨论与交流，不断优化施工计划。
创新手段
在施工期间，建设团队灵活采用了天泵模拟站位和输送泵管模拟浇筑等手段。借助天泵模拟站位，他们得以预先规划天泵的部署，从而减少空中作业的干扰；另外，通过输送泵管模拟浇筑，可以提前识别浇筑过程中可能出现的故障。这些措施显著减少了潜在风险，并提升了施工的效率与品质。
未来展望
太原机场T3航站楼的高架桥环形路段已实现全面贯通，这一进展标志着太原机场陆侧交通网络正按既定计划稳步升级。项目竣工后，旅客出行将变得更加便捷，机场的运输效能和整体服务质量也将迎来质的飞跃。这一系列进展将为太原市及其周边地区的经济发展注入新的活力。我们有充分的理由相信，在各方齐心协力的共同努力下，太原机场的未来发展前景将愈发灿烂。
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