工程进度：收尾在即
日前，北京城市副中心步行和自行车系统示范段工程全长约3公里。该工程已到施工收尾阶段。有望5月底建成投用。通州区运潮减河上，关键控制性节点运潮减河跨河景观桥已基本成型。桥面上，工人在进行收尾作业。工人也在进行清理作业。北京建工市政集团三处项目执行经理姚洋称，会按计划推进桥面系及道路景观施工。
3月底，道路摊铺完成。同时，钢箱梁吊装也全面结束。当下处于收尾时期，存在各项任务。施工团队攻克了难题。难题涵盖冬季施工降效、春节假期、极端天气等情况。施工团队采取多断面平行施工方式。只要有工作面，便立刻开工。目前，施工正有序推进。正为按时投用展开最后的冲刺。
通行时间：大幅缩短
副中心行政办公区二期启用之后，含章园到行政办公区的通勤压力增大。有一条专用慢行系统连接这两个功能区。该慢行系统走向是南北向。它极大地改善了通勤刚需的出行环境。北投集团建管中心工程主管刘亭君称，此前两个办公区通勤时要绕行约6公里。在高峰时段需40多分钟。而道路畅通后通行时间能控制在10分钟左右。
去年底，符合国家标准的电动自行车被允许上路。此后，两者通行时间最快只需6分钟。时间缩减幅度大。这让通勤更高效快捷。还为绿色出行提供有力支持。进而提高了人们生活质量。
通道规格：合理规划
副中心步行和自行车系统示范段工程设有一条骑行道。骑行道宽5米。其两侧各延伸出2米的慢行步道。这为骑行人员提供了专用通道。也为步行人员提供了专用通道。该通道清晰明确。保障了通行安全。这样的宽度设计可满足日常通行需求。还能避免因空间狭窄产生安全隐患。
同时，合理布局使不同形式的慢行交通得以有序开展。这提升了整个慢行系统的通行效率。工程充分考虑了人的使用体验和安全需求。它为居民打造了一条绿色出行通道。这条通道舒适又安全。
绿化景观：同步开展
工程正在建设。沿线绿化景观工程同时开展。绿色植物种植可美化环境。其能改善空气质量。为慢行系统增添生机与活力。未来人们在这条通道骑行。能享受清新空气。能欣赏宜人风景。未来人们在这条通道步行。能享受清新空气。能欣赏宜人风景。
它使慢行成为一种享受。
停车设施：科学布局
据了解，慢行示范工程沿线规划了8个非机动车停车驿站。这些停车驿站分布在沿线各处，分布合理。它们方便人们停放自行车。它们也方便人们停放电动自行车。这些停车驿站为使用者提供便利停车条件。它们解决了停车难的问题。
其南端与正在建设的地铁22号线政务中心站相连。这实现了骑行与公共交通的无缝对接。人们可轻松将自行车停在驿站。然后换乘地铁。这提升了出行便利程度。
未来展望：跨区联动
北投集团建管中心工程主管刘亭君表示，该慢行系统日后会向各方向延伸。它将与六环高线公园相连通。还会与大运河森林公园相连通。也会与城市绿心公园相连通。并且会与潮白河国家森林公园相连通。最终形成环副中心办公区及规划面积内的绿道设施。
远期有希望辐射到河北、天津。能够形成跨区域的慢行交通网络。达成“骑行200公里不重复”的目标。这会增强区域间的联系与交流。能促使绿色出行理念得到推广。会推进区域一体化发展。对于这样一条即将投入使用且潜力巨大的慢行系统。你是否满怀期待？快来评论区分享想法。别忘了点赞并分享本文！
