政策支持持续增强，2024年东莞市在交通领域取得了显著成就。众多企业积极参与，成功实现了经济效益与生态效益的双丰收。对于2025年，新政策的出台同样备受瞩目。
政策引领出实招
2024年，东莞市交通运输局依据相关通知指示，颁布了有关补贴申请和老旧货车淘汰更新的规定。该局通过政策讲解、现场调研、与企业的交流座谈等多样化方式，推动了政策的精准执行。东莞市实施了一系列主动策略，确保政策能快速且高效地惠及有关企业。
货车报废红利显
截至 2024 年 12 月 31 日，已有 41 家企业获得老旧货车报废及新能源冷链车购置补贴。其中，东莞市茂盛货运有限公司利用这一政策，淘汰并更新了 15 辆国三排放标准的柴油货车，相应地，该公司获得了 127.5 万元的补贴。此举显著提升了运输效率，增幅达30%。同时，每年可节省维保费用超过80万元。
公交电池焕新生
东莞市公交公司管理的186辆纯电动巴士运行状况优良，然而其电池已接近保修期。据此，公司遵循“应换即换”的原则对电池进行了更换，这一措施不仅消除了过保修期电池的安全隐患，保障了市民出行安全，还提升了车辆的续航效能，延长了车辆的使用寿命，并减少了购置新车的经济负担。
冷链物流步新程
广东广维冷链物流公司，在冷链物流行业耕耘近二十年，全力执行“双碳”政策。至2024年，公司更换了20辆新能源型城市冷链运输车，并顺利获得了70万元的国家补贴。这些新能源车辆每年预计能减少燃油支出约2万元，总计20辆车每年可节省成本大约40万元。
企业转型效益增
众多企业主动调整，实现了设备升级和运营优化。在政策引导下，公共交通和货物运输领域，无论是传统物流还是冷链物流，都实现了自我变革。这一举措不仅有效减少了运营成本，提升了市场竞争力，而且展现了企业对社会责任的主动承担。
2025 政策新展望
依据相关文件内容，至2025年，我国计划扩大老旧营运货车淘汰并更新补贴政策的使用范围，包括国四排放标准及更低的车辆。东莞市将主动推进该政策实施，并建议相关货运企业抓住机遇，踊跃加入淘汰更新行列，共同推动行业向更高品质的发展阶段迈进。
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