观音岩收费站位于长沙岳麓区，其建成以来始终未能投入使用，这一情况引起了广泛关注。由此，长常北线驶向长沙的车辆不得不绕道行驶，这一现象显著提升了周边道路的交通负荷，形成了一个突出的交通难题。
收费站建设历程
银星路—长常北线高速项目于2019年启动建设，原定于2021年底实现通车，但受多方面因素影响，通车时间推迟至2024年1月30日，仅部分市政道路得以开放。目前，银星路仍处于断头状态。在建设进展并不理想的情况下，观音岩收费站项目终于有了新进展。该收费站自建设以来历经漫长过程，同时也揭示了项目前期推进过程中所面临的诸多困难。
观音岩收费站的建设方案持续变动，周边居民持续期待其开通。随着时间的流逝，市民出行的不便日益凸显，尤其是那些频繁往返城西方向的居民。
居民出行受困
刘先生居住在望城区新城国际花都，每次返回益阳时，发现观音岩收费站已关闭，他不得不选择绕行长沙西收费站或星城收费站。这一变化使得他的行程变得更为复杂，且行程时间显著增加。众多居民面临类似困境，道路不通畅导致他们长期遭受出行不便之苦。
众多居民反映，出行过程中不得不在绕行路上耗费额外时间。原计划直达的路径因收费站尚未开放而变得难以触及，这对频繁出行者而言，无疑增加了极大的不便。
收费站的规模
观音岩收费站作为长常北线段的起始站点，其规模相当可观。该站设有18条车道，包括6进12出的车道，其中ETC专用车道有3进5出，ETC与人工混合车道则有2进2出。这种车道配置有助于有效应对预期的交通流量。
该收费站位于湖南西部，是通往长沙城区的关键通道。其车道规模设计合理，对于确保功能发挥至关重要。在当前交通流量巨大的公路网络中，适当的车道数量能够促进车辆高效、有序地通行。
高速路整体情况
长常北高速公路的主线设有双向六车道，路基宽度达到34米，行驶速度上限为每小时120公里。与长张高速的双向四车道及每小时100公里的限速相比，长常北高速具有显著优势。该高速有效减轻了长张高速的交通压力，为驾驶者提供了更加迅速与安全的行车环境。
该高速公路的落成对区域交通规划具有重大影响。它不仅提高了通行车辆的行驶速度与安全性，而且在宏观层面，对区域间交通的协同发展产生了积极作用。
收费站的意义
观音岩收费站正式投入使用，预计每日通行车辆数将达三万辆。此举将有效减轻长沙西收费站的车流压力。该站坐落于望城经济技术开发区，与多条主要道路及交通枢纽相连，包括通往北二环、兴联路过江大桥以及高铁西站等。
长沙周边分布着如兴盛优选等物流园区以及金桥国际等商贸中心。该区域已成为长沙主城区西部的新通道，便于市民出入城市，并改善了交通网络结构。此外，这里还是一个功能齐全的交通枢纽，可与多条高速公路实现无缝连接，促进了区域间交流及湘西地区的经济发展。
未来的期待
观音岩收费站投入运营，成为长沙城西交通状况优化的一项关键措施。此举措犹如开启新局面的钥匙，预示着城西交通将迎来新局面。对于周边居民而言，这无疑是一个期待已久的交通好消息。
观音岩收费站一旦启用，有望实现其预期功能，有效疏导车流，并促进地区经济增长。对此，您认为观音岩收费站的开放将如何影响您的日常生活？
