1月5日，上午7点18分，南京南站，G66次“紫金号”列车正点启动，开始了前往北京南站的旅程。这一启程事件具有重大意义，不仅标志着南京首次推出直通北京的顶级列车，同时也象征着该列车在停运六年之后得以重新启用。
南京进京列车的发展历程
1975年9月21日，北京至南京的125/126次直达快速列车开始服务。最初，该列车全程耗时超过20小时。1987年4月1日，列车提升为特快等级。1997年4月，其等级被调整为快速。2000年10月，列车再次升级为特快。车次和等级历经多次变动。2019年1月，T65/66次列车停止运营。2025年1月5日，G66次列车正式投入运行。这些变迁反映了铁路运输的进步。
相关人员回忆称，起初列车运行速度不高，设施条件相对落后。随着时间的流逝，我国迈入了高铁时代，各类设施持续得到优化和提升。
G66次列车的基本信息
G66列车在徐州东站和济南西站停靠，于10时50分准时到达北京南站，全程耗时3小时32分钟。相较于以往列车，其运行速度显著提高，显著缩短了南京至北京旅途的时间。南京南站开出的列车座位数超过1000个，充分满足了旅客的出行需求，为当天往返北京与南京的旅客提供了极大的便利。
该列车配备了复兴号动车组，其运行速度可达350公里每小时。其设施设备先进，显著提升了旅客的旅行舒适度。此外，列车的高速运行彰显了我国在高铁技术领域的显著成就。
铁路客运现状需求
南京南站作为一座大型的一级车站，其规模不容小觑。然而，京沪高铁的运营已接近饱和。自2024年起，南京至北京的高铁每日平均运送旅客数接近万人。这一现象使得购票变得异常艰难，购票难问题已成为常态。目前，选择“买长乘短”的旅客比例较高，而其他车站始发车的候补兑现情况并不乐观。
旅客普遍反映，购票环节的不确定性有所增强，这种现象往往影响他们的出行计划。尤其在旅游旺季，购票变得更为困难，一票难求的情况尤为突出。
增开列车的意义
南京至北京高铁服务的开通具有重要意义。目前，南京铁路枢纽已构建起“一环两跨九线”的布局，总里程达到510公里，其中高速线路长度为268公里。此次服务的增设预计日均提升运输能力约1100人次，有助于有效缓解客运资源短缺的问题。
旅客出行选项增多，旅行体验在舒适与便利性方面显著提高。南京与北京之间的联系更加紧密，这一转变有利于加强南京在交通枢纽方面的地位，并提升其城市影响力。
南京与北京间的联系紧密
G66列车投入运行，南京至北京的旅行时间缩短至3小时。这一举措加速了区域间人员、物资及信息的流通。因此，南京与京津冀城市群之间的联系得到加强，对推动区域深度整合和协同进步发挥了正面影响。
两地企业间的沟通将更加顺畅，预计商业交易量将明显提升。此外，在文化和旅游领域，双方的交流频率和活跃度也将显著提高。
对未来交通市场的影响
G66列车的投入运营可能对其他线路的客流量产生一定影响。该列车的开通可能导致相关线路的旅客分布发生变化，同时可能引发客流重新分配的现象。
南京至北京铁路线未来可能持续经历调整，这些调整旨在适应旅客不断上升的出行需求。调整措施可能涵盖增开列车班次，或提升现有列车服务品质。
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