2024年，我国铁路领域取得了显著成就，众多成果备受瞩目。全国铁路运营里程持续增长，各省份的高铁项目实现了新的进展。这些成就与国家经济发展和民众生活息息相关。据相关数据表明，我国铁路建设正处于快速发展的阶段，同时，各地高铁网络的布局也在进行微调。
全国铁路里程增长
2024年末，我国铁路总里程突破16.2万公里，高速铁路部分达到4.8万公里。这一成就凸显了我国铁路建设的雄厚实力和卓越成效。经过长期持续的努力，至2024年，我国铁路建设取得了新的进展。铁路里程的增长显著增强了各地交通的便利性，丰富了公众的出行选择。随着全国铁路网络的不断优化，区域间的时空距离显著减少，有力推动了经济、文化等领域的交流与合作。
2024年，基建投资总额突破8000亿元，达到近年来的最高点。该巨额资金为铁路建设打下了坚实基础。充足的资金保障确保了众多铁路项目能够按预定计划稳步推进，从规划到实施，每一步都得到了资金的强力支撑。这一数据同样体现了对铁路建设重视程度的持续增强。
部分省份里程碑突破
山东省与广东省的高铁线路总长度首次突破3000公里大关。两地不断增投铁路建设，成效显著。这一成就得益于当地坚实的经济基础、对交通基础设施的重视等多种因素。高铁网络的拓展，对推动地方旅游业发展、强化区域贸易往来以及增强省份整体竞争力产生了深远影响。
2024年12月30日，广西南珠高铁南玉段投入运营。这一事件标志着广西高铁总里程超过2400公里，全国排名上升至第六位。广西成为全国第九个，以及西部地区首个实现“市市通高铁（时速250公里以上）”的省份。此成就显著提升了广西在全国高铁网络中的地位，并促进了广西的整体进步。偏远地区与城市的联系更为紧密，资源分配更加公平，民众得以共享高铁发展带来的好处。
更多省份市市通高铁
2024年，荆荆高铁在荆门至荆州区间正式投入运营。这一行动使得湖北省跻身全国第八个实现“市市通高铁”的行列。荆门地区因此结束了没有高铁的历史。预计高铁的开通将促进当地经济增长，并为旅游业及相关产业创造新的发展机遇。
江西省已成功达到各市区间均有350公里/小时高速铁路的目标，广东省预计将成为继江西之后全国第二个实现这一目标的省份。这一进展明显反映了各省在高铁建设速度与规划方面的不一致性。各地区的战略布局和资源状况各异，导致高铁建设进度不一，然而，这普遍显示出各地对快速便捷交通方式的强烈追求。
特殊省份高铁情况
江苏省若决定加入200公里/小时的高速铁路网络，其高铁线路将覆盖十个省份，从而使得江苏成为“全国城市高铁互联互通俱乐部”的一员。这一举措凸显了江苏高铁建设的独特性。尽管在数据上已达到加入该俱乐部的标准，但江苏高铁网络仍面临一些挑战，比如某些区域处于高铁网络的边缘地带，以及内部发展存在不平衡的问题。
舟山位于浙江省，系我国首个以群岛作为行政区划的地级市。该市地处浙江，目前尚无高铁线路接入。这一情况主要由于地理因素制约。然而，伴随科技进步和城市规划的实施，舟山有望在不久的将来接入高铁网络。
长三角高铁发展
长三角高铁网络总里程接近8000公里，全国高铁密度最高。该区域经济繁荣，人口流动频繁，对高铁服务需求旺盛。2024年12月26日，沪苏湖高铁线投入运营，标志着“环太湖高铁圈”新纪元的开启，为长三角铁路网络发展奠定坚实基础。长三角高铁快速发展，推动城市间共同进步，加强产业合作。
高铁发展新阶段
我国高铁系统在二十余年的迅猛进步后，现已迈入“优化”与“扩大”的新阶段。按照既定计划，至2025年，超250公里时速的高速铁路将遍布人口超五十万的城镇，其覆盖率预计将超过95%。展望2035年，全国铁路总长度预计将增长至二十万公里，其中高速铁路部分预计将达七万公里。此外，市域铁路的建设也成为新的焦点，旨在适应都市圈和城市群的发展需要，以及应对人口增长和产业升级对高速铁路的日益增长需求。
