北京副中心站枢纽工程进展顺利，连续获得积极反馈。至2024年12月31日，该枢纽的主体结构基本完成。此外，周边道路及相关配套设施建设成效显著，这一成就标志着城市建设的重大进展，同时也激发了公众对副中心未来发展的期待。
枢纽主体基本完工
2024年12月31日，一个标志性的时间节点。北京副中心站枢纽工程的核心结构建设顺利完工。位于东六环西侧的施工区域，"京帆"屋盖稳固地覆盖其上。亚洲最大的地下交通枢纽设于此屋盖之下，装修作业正忙碌进行。枢纽站房的主体结构已全部完工。屋盖结构一目了然，装饰装修和机电设备安装同步进行。目前，机电设备安装已完成80%，装修进度约为70%，这些数据凸显了工程进展的快速与顺畅。
通运西路开通情况
2024年12月31日，通运西路正式启用。该道路全长约1835米，南起广渠路东延段，北至通胡大街。作为城市主要交通干线，该路段拥有双向六车道，设计速度为每小时50公里。建设历程超过5年，期间面临众多挑战，特别是下方枢纽东咽喉区，高铁与地铁在此交汇。京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇指出，在两层结构之上修建道路，并铺设各类管线，施工未对交通造成影响。启用当天，车流量明显上升，道路紧邻枢纽，上方有京哈铁路线穿越。施工方采用了特殊方法拓宽车道，并在西侧增设了慢行系统。
紫运南街开通
2024年12月31日，紫运南街在副中心站枢纽投入运行。该街道西端起于玉带河大街，东端至通运西路，总长度约为259米，设有双向四车道。作为城市次要交通干线，其设计时速为40公里。紫运南街的启用改善了周边道路布局，增强了居民的出行便捷度。此举有利于促进周边地区的进步，并在副中心站枢纽的道路网络中发挥关键纽带作用。
紫运中路的作用
去年11月底，紫运中路（芙蓉东路）正式启用。该路段全长约970米，南起广渠路东延，北至潞通大街。道路设有双向六车道，被定位为城市主干道，设计速度为每小时50公里。在建设过程中，项目团队克服了一系列挑战。此外，还新建了两条匝道，分别服务于运通隧道和副中心站枢纽环廊。紫运中路与周边多个在建项目同步发展，包括计划中的潞通公园和站南路等，显著提升了区域交通状况。
两横四纵路网雏形
副中心站枢纽周边的交通网络框架，即“两横四纵”，已基本形成。这一成就得益于紫运中街、通运西路等已开通道路的建设，这些道路构成了基础路网的核心。道路的开放不仅优化了周边交通状况，提升了区域通行速度，还极大地方便了居民的出行。
后续道路建设展望
尽管已取得显著进展，未来仍需应对众多挑战。副中心站枢纽周边的道路尚在逐步开放使用中。这些道路的后续建设对增强城市副中心交通网络通行能力至关重要。为达成2025年副中心站综合交通枢纽的基本建成目标，道路的建设和优化是关键。这要求建设团队持续保持现有热情与工作效率。
副中心站枢纽周边的道路建设已取得显著进展。各位读者，这些道路的完工和逐步完善，预计将对周边生活环境带来哪些变化？我们诚挚邀请您在评论区分享您的观点。此外，也请您为这篇文章点赞并转发。
