在城市发展进程中，轨道交通建设至关重要。北京22号线（平谷段）近期实现了空中转体，成功穿越了秦铁路，这一成就引起了广泛关注。
22号线（平谷段）空中转体情况
北京青年报最新报道，北京地铁22号线平谷区段利用大秦铁路每12分钟一趟的重载列车停运空档，成功实施了空中转体作业。考虑到大秦铁路列车运行频繁，施工面临较大挑战。为此，工程团队采取了“先建后转”的施工方案，待T构梁浇筑完毕后，顺利完成了72度的转体对接。
该工艺已确定，系通过解决科技难关达成，多方面支持助力，确保了连续两小时的“无干扰”作业，从而有效保障了工程的安全与高效进行。
22号线（平谷段）的工程概况
22号线平谷区段总长度约为19.55公里，设有4个站点。马坊站与马昌营站之间相距约10.3公里，这一区段对线路的连贯性至关重要。特别值得一提的是，该线路横穿大秦铁路，构成了一个关键的控制点。作为北京首条连接省际的轨道交通线路，22号线在北京的轨道交通网络中具有不可替代的地位。
22号线（平谷段）在京津冀协同发展的意义
22号线是京津冀城市轨道交通协同发展的一个重要标志。其建成将使北三县和平谷区融入北京轨道交通网络。此举提升了城市副中心对河北廊坊北三县的辐射作用，促进了区域发展。同时，它对京津冀地区通过轨道交通优化空间布局、推进产业结构升级与转型具有重要意义。
22号线（平谷段）建设中的挑战
贾云飞项目经理指出，此类重型、跨度大的桥梁旋转施工对施工精确度要求极高，同时需要使用众多施工机械。这一特点给施工现场的管理和施工安全带来了显著挑战。施工过程中，必须解决众多技术难题，确保工程能够按照预定计划高效推进。任何细节的忽视都可能对工程的整体进度产生不利影响。
施工团队需同步操控各类机械装置，确保在高精度要求下高效完成作业。此过程的成功实施，取决于众多专业人员的共同努力。
22号线（平谷段）目前建设进度
截至目前，22号线进展顺利。北京至河北的线路部分，已有11个站点完成顶部封闭。在北京段，车站主体结构完成度为53.5%，区间主体结构完成度为46%，包括8个站点已封闭，5个区间实现全线贯通。在河北段，车站主体结构完成度为60%，区间主体结构完成度为38%，3个站点已封顶，4个区间已连通。
京津冀协同发展战略实施带来的积极作用
今年标志着京津冀协同发展战略迈入第十个年头。在这一过程中，市政府实施了严格的协调措施。沿线区政府积极响应，主动推进相关工作。参建单位团结一致，共同努力。这些举措共同确保了22号线的顺利实施。京津冀协同发展战略不仅为22号线建设创造了有利环境，而且22号线本身也在这一过程中为京津冀的协同发展增添了新的动力。
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