12月16日，启东中远海运海工建设的海上工程项目取得重大进展。该全球关注的“海上移动炼油厂”M026 FPSO成功离泊，开始新的航程。崇明海事局全程提供安全保障。这一事件背后蕴含着众多值得深入研究的细节。
工程壮举
M026 FPSO的尺寸令人瞩目，其全长达335.31米，型宽60米，船中型深33.515米，设计吃水深度为8.67米，排水量高达46万吨。其甲板面积相当于三个足球场大小。被誉为吨位和储油量均居世界首位的创新型“海上移动炼油厂”，M026 FPSO能够应对全球海域的油气开发任务。这一成就标志着我国海工领域高端制造水平迈上新台阶。这一突破在全球范围内具有重大意义，预计将重塑海上油气田开发的格局。
全球此类浮式储油船数量稀少。其成功问世标志着我国在海洋工程装备制造领域的强大实力。与此同时，众多国家在更大吨位的海上炼厂船建造方面尚在摸索阶段，我国在这一领域取得的成就无疑是领先的。
拖航数据
此次拖航作业涉及规模宏大。主要依靠三艘大功率拖轮负责牵引，另有八艘辅助拖轮提供支持。船队在长江北支航道的拖航总距离达到784.2米，最宽处达104.6米。这些数据揭示了作业所遭遇的挑战。作业规模之大，使得拖航难度以几何倍数增长。船队长度和宽度超出常规，要求每个操作步骤都必须进行精确计算，任何失误都可能引发严重后果。
全球航海拖航作业历史中，此类规模的拖航较为罕见。其技术挑战堪比哥伦比亚航天飞机发射时的对接难度。该作业需协调多项技术、大量人力及资源。
航行风险
船队尺寸超出常规，导致拖航作业面临巨大挑战。在航行过程中，对北支航道及长江口水域的通航环境和秩序将产生显著影响，存在诸多风险。这些风险涵盖了其他小型船舶航行路线的干扰，以及航道通行可能遇到的障碍。若操作不当，过往船舶极易与拖航船队发生碰撞。
事故发生时，船队将面临严重损失，同时周边的生态环境也可能遭受损害。长江口水域的生态环境极其敏感，若发生船舶相撞或原油泄露等事故，将引发严重的后果。
崇明海事局部署
崇明海事局致力于保障拖带船队的航行安全，对此进行了周密策划。他们提前对航行计划进行了科学制定，并对航道状况、水文资料及过往船舶流量等多重因素进行了详尽分析。开航当日，海事局派出“海巡0107”和“海巡01089”轮进行现场监管和交通协调。
引导过往船只，确保不对拖船队伍产生影响。采用信息化工具确保拖航作业安全。实施二级电子巡航，全天候远程监视。借助“智慧海事”平台及智能感知系统等高科技，对拖带过程进行细致监控，指出潜在风险，并提示相应的应对策略。
护航全程
护航行动中，开航当天的现场管理至关重要。海事工作人员需在江面上实时指导船舶行驶路径，犹如棋手精准摆放棋子。他们负责引导船只调整航向或减速，确保为拖船队伍提供充足的安全距离。
在远程监控领域，这些信息化工具如同海上的侦察器，对整个拖航活动进行全范围、无盲点的监视。所有异常情况均能迅速识别并得到处理，从而保障了拖航作业的安全顺畅进行。
后续保障
崇明海事局在护航任务圆满完成后，将继续运用其业务专长。他们计划提供更高端、优质、高效的海事服务，并积极寻求对海工企业更有利的支持策略。此举对海工企业具有重大意义，例如，将有助于启东中远海运海工将业务范围扩大至更广阔、更深的海域。
未来在长江口等水域，崇明海事局将借鉴此次经验，持续改进服务流程。此举对于我国海洋力量向深海拓展极为关键。
在此，提出一问：关于我国海事部门在大型海洋工程装备运输保障方面，您觉得有哪些优化空间？期待各位留言、点赞并转发本篇文章。
