12月9日，我国自主建造的首艘大型浮式天然气液化装置“NGUYAFLNG”轮正式启航，标志着我国在该领域取得重要进展。该轮由“华虎”号拖船引领，从江苏南通港出发，途经长江上海段，并顺利出口，航行过程中出现的多项状况均备受关注。
船舶规格巨大影响较大
该船舶全长376米，宽度为60米，最大吃水深度为7.3米。拖航船队总长约为700米，宽度为82米，最大吃水深度同样为7.3米。这一规模庞大的拖航作业涉及多达9艘拖轮。此类超长超宽的拖带作业在航行过程中将遭遇众多限制，并对航行水域内的其他船只产生显著影响。尤其是在长江上海段的宝山水域，航道狭窄，通航密度高，且通航环境复杂。
这不仅是拖航船队面临的挑战，也可能对周边船舶的航行造成影响，如何在确保各方需求得到满足的前提下实现平衡，显得尤为关键。
宝山海事局提前部署
宝山海事局在面临诸多挑战的情况下，全面评估了恶劣天气及复杂航行条件等因素。为确保拖航船队的航行作业安全，维护辖区通航安全稳定，该局提前进行了周密部署。通过采用科学的组织方法，运用船舶交通管理、船舶自动识别等先进信息技术，为后续保障工作打下了坚实的技术基础。
兄弟单位间紧密协作，跨部门联动成为取得胜利的核心要素。汇聚各方力量，能够更高效地解决难题。在确保拖航安全方面，这种协作模式扮演着至关重要的角色。
江苏水域的交通管制
在进入该辖区前，采取了精确的交通管理措施。鉴于江苏水域存在航道狭窄的情况，若船舶交汇可能造成安全隐患。因此，对进江上行的船舶进行了管控，有效避免了危险事件的发生。这一做法至关重要，因为交汇失败可能导致船舶相撞、航道拥堵等严重问题。
这种管理手段可显著降低航行途中的未知风险，从而确保拖航船队能够平稳地继续旅程，并保障拖航作业的有序进行。
上海辖区全程护航
进入上海辖区后，宝山海事局持续加大工作力度。为拖航船队开辟了绿色通道，旨在降低对其他船只的干扰并提升船队航行效率。同时，部署了3艘海事巡逻艇进行现场接力护航，此举彰显了宝山海事局全面保障服务的坚定决心。
护航期间，巡逻艇成功维护了区域内的航行秩序，妥善处理了突发情况，确保了拖航船队安全且高效地穿越了责任区。此举对确保拖航任务按预定计划顺利完成极为关键。
海事监管提升意义
宝山海事局在“NGUYAFLNG”轮拖航保障活动中积累了宝贵经验。未来，该局将持续提高海事监管能力。每一次作业保障都将成为提升水平的契机。此举有助于加强水上安全防线，提升海事部门应对复杂通航状况的能力。
海事局致力于确保企业安全生产，这同样是维护经济社会稳定的关键环节。企业生产的安全有序，有助于推动产业链的繁荣，对地方及国家经济贡献显著。
对航海安全保障的展望
此次事件凸显了我国在特殊航海作业保障方面的既有实力，同时也指出了改进的必要性。对于未来类似超长超宽、环境复杂的拖航任务，能否构建一套更标准化、高效的保障体系，实为一个值得深入探讨的问题。各海事部门及关联单位需从此次事件中吸取经验与教训。同时，对宝山海事局在未来的海事监管工作中寄予厚望，期待其作出更多积极贡献。欢迎广大读者踊跃发表评论，如文章对您有所启发，请点赞并转发。
