西香高速和宜攀高速在凉山州的施工进展显著，对当地发展影响深远，受到广泛关注。
西香高速首片梁架设意义重大
凉山州西昌市安哈镇的西香高速项目取得了重要进展，西溪互通北河水库大桥成功完成了首片预制T梁的架设。这一成就标志着西溪互通工程已进入上部结构施工的新阶段，对2026年西昌支线的顺利通车具有重大意义。该预制T梁是西香高速全线首个此类构件，西溪互通北河水库大桥全长722米，由24跨组成，共需243片预制T梁。此进展使得盐源县和木里县通往高速公路的目标更加接近。
西香高速的建设对当地产生了重大影响。该项目的桥梁梁片安装面临重重挑战，作业区域靠近500KV高压电缆，且正值西昌地区季风季节，风力可瞬间达到8级以上。施工队伍实施了多项应对策略，确保了梁片的顺利安装。此外，西溪互通作为一项关键工程和交通枢纽，与G108国道相连，这一举措将显著调整当地的交通格局。
施工环境恶劣条件艰辛
西香高速建设期间，施工条件极为严苛。梁片架设作业区域位于500KV高压电缆附近，存在极大安全隐患，必须保持适当的安全间隔。此外，受西昌季风影响，风力瞬时增强，对搭建结构的稳定性提出了极高的要求。
项目团队采取积极措施，一方面加强易受强风影响的临时设施，另一方面合理布置建筑材料。尽管如此，项目进度并未受到影响。团队以坚定的意志力，连续克服了一系列挑战，确保了北河水库大桥首片预制T梁的顺利安装。
宜攀高速最后隧道进洞施工
凉山州雷波县曲依乡的宜攀高速项目亦迎来重要进展，西苏角1号隧道已开始掘进。该隧道是宜攀高速自开工以来，最后一条开始挖掘的隧道。目前，宜攀高速（宜金段）共有43座隧道在建设中，其中已有28座实现双洞贯通。西苏角1号隧道左线全长632米，右线全长600米，隧道围岩条件复杂，全部为Ⅳ、V级围岩。
隧道周边地质环境复杂，坡面陡峭，个别区域坡度超过70°，并伴有多种地质缺陷。洞口处亦存在诸多安全隐患。尽管如此，项目团队成功实现了隧道掘进，标志着建设的重要进展。
参建单位积极应对风险
为确保西苏角1号隧道施工顺利进行，相关参建单位投入了大量精力。他们与专家团队及隧道攻关小组共同进行了多次实地考察。经过超过300天的反复研讨和论证，最终确定了进洞的具体方案。
该方案以“清除危险、稳固源头、引导流量、拦截风险、防止碰撞”为指导原则，这一原则是基于隧道所面临的具体风险状况制定的。针对周边可能发生的滑坡、泥石流、高位的崩塌体等地质问题，以及洞口可能出现的偏压、岩溶现象、大范围变形以及涌水突涌等风险，均需采取细致的应对措施。
高速公路通车后的意义
西香高速的开通具有重大意义，标志着盐源和木里两县告别了无高速公路的历史。此举为推动当地乡村振兴及城乡一体化发展提供了关键支持。
宜攀高速公路地位显著，系我国单体投资规模最大的高速项目，在四川境内建设里程最长。项目通车后，宜宾至攀枝花的行驶时间将从10小时缩短至6小时。雷波县和金阳县将告别无高速的历史，这一变化将显著推动当地经济繁荣和对外交流。
高速建设影响广泛
这两条高速公路的修建对凉山州及四川省产生了深远影响。这不仅优化了交通环境，还促进了沿线贸易和旅游等领域的繁荣。以旅游业为例，便捷的交通吸引了众多游客，推动了凉山州旅游资源的开发利用。
这两条高速公路的建成对乡村振兴战略至关重要，有助于农产品运输和销售。对此，读者朋友们有何看法？它们将如何促进凉山州产业的迅速增长？期待您的点赞、分享及评论。
