新能源车辆普遍搭载的智能辅助驾驶技术正逐渐成为标准配置，然而，随之而来的一个严重问题亦不容忽视。众多驾驶员误将此功能当作无人驾驶，由此引发的依赖性心理正日益增长，潜在风险也在不断累积。这一现象已引起了社会各界的广泛关注，那么，我们究竟该如何有效扭转这一危险的趋势？
智能辅助驾驶现状
目前，众多新能源汽车普遍装备了L2级智能辅助驾驶系统。其中，自适应巡航等辅助功能为驾驶提供了便利。但L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段，且仅限于特定区域内的企业使用。在现实生活中，智能辅助驾驶系统仅作为辅助工具，并不能实现真正的无人驾驶。
市售车辆搭载的智能辅助驾驶系统在激活后，司机无需操控油门或刹车，然而，驾驶员仍需紧握方向盘以掌控车辆，并持续留意道路状况。然而，许多驾驶员并未充分意识到这种操作模式间的根本差异。
驾驶员的错误认知
众多司机过分信赖智能驾驶辅助系统，部分人甚至误以为自己可以完全放手，驾驶过程中出现打盹现象。此类情况频发，他们误将辅助系统当作主要操控手段，忽视了自身驾驶职责。
据调查，众多驾驶者因车企的宣传而产生误解。他们未能意识到现有技术的局限性，这种误解无疑对道路交通安全构成了严重威胁。
车企宣传误导
部分汽车制造商在推广智能辅助驾驶技术时，出现了对消费者造成重大误导的现象。例如，某些企业将自动驾驶功能模糊地描述为L4级，而实际上，该功能仅限于特定区域内的行驶。此外，一些宣传声称驾驶员在驾驶过程中无需接管，但根据现行法律法规，驾驶者双手仍需握住方向盘。
夸大及错误信息导致消费者对车辆功能产生重大误解，未能准确指导消费者了解所购车辆真实的智能辅助驾驶功能。
现实中的危险
在现实交通环境中，智能辅助驾驶系统暴露出诸多问题。特别是在处理复杂路况时，装备有“自适应巡航”等高级功能的车辆，往往会出现车道偏离、车距判断错误等问题。若驾驶员未能及时采取行动，事故风险将显著增加。
在测评过程中，我们发现面对驾驶员出现“睡觉”状况，部分车辆缺乏有效的应对措施。更有甚者，车辆可能继续进行打灯变道操作，这种状况确实令人感到担忧。
如何改进
驾驶员需提升意识，明确自身法定职责，并持续坚守驾驶岗位。严禁持有“放任自流”或“驾驶时入睡”等潜在风险观念。需明确，在现有技术及法律框架内，应知所进退。
车企在技术层面需实施“强化提示”与“严格监控”，以提升对驾驶员的监控力度。这包括采用更精准的驾驶员状态检测方法，而不仅仅依赖方向盘转动或手握力检测，以杜绝驾驶员利用漏洞，以及防止方向盘套等装置欺骗系统的情况发生。
未来期望
无人驾驶技术虽备受期待，但尚未实现普及。当前，产业政策在制定时需更为审慎。鉴于智能辅助驾驶技术尚不成熟，亟需配套政策予以规范与制约。
汽车制造商需强化安全意识底线，同时，驾驶者需紧握驾驶操控。在此情形下，您是否认同需对违规驾驶者实施更严厉的惩罚？我们热切期待您的观点、点赞以及转发。
