近期，北京众多火车站出口出现显著调整，此变动迅速吸引了众多旅客的注意。原先采用的梳齿型旋转单向门已被更换，新型的门设计显著提升了旅客的出行体验。这一变革背后蕴含着诸多值得深入探讨的细节。
改造情况
北京铁路交通的发展持续受到广泛关注。国铁北京局与市重点站区管委会已成功完成一项重大改造项目。该工程涵盖了北京7大重点火车站及11个小型火车站，共计99处单向门。此举彰显了提升旅客出行体验的坚定承诺。此次改造工程规模宏大，工作量巨大，影响深远。改造后的车站整体通透度显著提高。旅客如今步入车站，将不再感受到空间狭隘、通行不便的问题。
新门型的推出并非偶然现象。伴随社会的进步，铁路客运量持续攀升。这一趋势对车站的硬件条件提出了更高标准。既有的门型已无法适应现时的需求。因此，进行改造显得尤为迫切。
原来单向门的问题
车站曾广泛采用的梳齿状旋转门存在诸多不足。最初设计该门是为了保障安全。然而，随着高铁的快速发展，旅客数量剧增。众多旅客指出，此类门通行效率较低。尤其在客流高峰时段，拥挤的人流使得通行空间变得极为狭小。对于携带行李箱或背包的旅客来说，使用此类门极为不便。对于推婴儿车或乘坐轮椅的旅客，更是步履维艰，往往需要工作人员协助才能顺利通过。这不仅降低了旅客的出行体验，也在一定程度上加重了工作人员的负担。
新门型的优势
新安装的厢式AB门、电动平开门和平推式电磁门展现出诸多优势。以厢式AB门为例，记者观察到，旅客在出站时，A门感应启动后自动开启，进入“轿厢”之后，B门亦随之感应打开，确保旅客顺利出站。据北京站设备科副科长吴晓龙介绍，相较传统的梳齿状旋转门，厢式AB门有效避免了客流交叉可能引发的安全隐患。此外，该门型对携带行李的旅客尤为友好，有效消除了“卡包”现象。在遇到大客流时，轿厢式AB门可一键开启且不关闭，仅需安排专人值守即可提供服务。
电磁平开门同样获得了广泛认可。以北京西站为例，安检区域安装的电磁平开门，其高度约为1.2米，采用半高式设计。此类门的设计有助于降低运营成本。旅客只需轻触按钮，门便会自动开启，极大地提升了出站便利性。
不同车站的改造措施
北京西站的改造工程规模宏大，并采纳了众多创新措施。数月前，西站共设有约30个旋转式单向门，现已全部被拆除。在西北1号出站口，原先的4个旋转门已变更为玻璃隔断，并增设了小门以利通行。南北售票厅在移除不必要的单向门后，出口位置已调整至进口区域，实现了进出站流线的“合一”。在安检区外，安装了轿厢式AB门以确保安全，而在安检区内，则采用了电磁平开门以降低运营成本。北一楼、北二楼、南广场以及售票厅的进站口等区域，也都已将旋转门替换为电磁平开门。
旅客反馈
旅客普遍对此次改造表示满意。特别是像刘女士这样频繁在北京西站进出的旅客，对此感受尤为深刻。刘女士指出，改造后的出口既宽敞又颇具美感。对于老人和儿童等特殊群体，无需担忧被自动门夹到。即便是携带众多物品，出站过程也变得更加便捷。这充分表明，改造工程切实关注旅客需求，切实提升了旅客的出行体验。
车站整体的积极改变
单向门的拆除与升级工程，不仅显著提升了旅客的出行体验，更带来了多方面的积极成果。通行速度的加快，有效缓解了车站的拥堵状况。安全隐患显著降低，无论是预防人群拥挤导致的踩踏事故，还是防止旅客被门夹伤，都得到了妥善解决。车站秩序井然，管理效率因而得到提升。此外，客站枢纽与城市融合的形象也得到了进一步的优化，这对于城市对外形象的展示具有积极影响。
关于城市是否应对火车站实施此类设施升级，意见不一。我们期待您的积极参与，发表看法。如文章对您有所助益，请不吝点赞并转发。
