过街天桥作为便利行人穿越交通要道的关键市政设施，理应发挥其作用。然而，在我市，部分过街天桥的使用率偏低，甚至出现桥上空旷无人、桥下行人横穿马路的情形。这一现象亟需引起关注。
天桥利用率低现状
刘家桥的天桥楼梯虽然坡度较缓，但台阶众多，上下桥需时约3分钟，而若选择人行横道，仅需30秒即可通过。大连医科大学附属第二医院附近的天桥同样鲜少有人使用，大多数行人都选择穿越马路。这一现象直接揭示了当前部分过街天桥利用率低的问题。在城市交通中，这些天桥原本应发挥疏导作用，但现在却普遍被闲置，对整体交通秩序产生了不良影响。
在多个区域，此类现象普遍存在。调查显示，众多天桥的使用频率极低。这一状况导致这些天桥未能充分发挥其保障行人安全快速过街的作用。结果，道路资源得到了不合理的使用。
市民选择人行横道原因
在随机对路人进行采访时，记者了解到，行人普遍反映过街天桥存在台阶多、坡度大、路程长以及不便老年人或携带重物的行人通行等问题。在某些区域，天桥与行人横道之间存在一定距离，且靠近公交站点时，其使用率才相对较高。大多数行人，尤其是老年人和行动不便者，更倾向于选择平坦且便捷的行人横道过马路。这一现象反映出，天桥的规划并未充分考虑到不同人群的多样化需求。
在天桥与横道距离相仿的路段，行人更倾向于选择横道通行。相较于需上下攀爬的天桥，人行横道在便利性方面表现突出，这也使得天桥的使用率难以得到提升。
规划管理职责不清
记者试图对过街天桥的规划与管理进行深入探究。然而，在与相关部门联系时，出现了相互推诿的现象。某中心工作人员明确指出，他们仅负责立交桥的管理，而过街天桥的管理则由各区市政公用事业服务中心承担。甘井子区和沙河口区的市政公用事业服务中心也表示，他们只负责天桥的占道经营管理，对于硬件设施和整体规划并不在管理职责之内。由于缺乏明确的规划和整体管理，过街天桥的建设与改造工作难以有效推进。
管理上的混乱状况，无疑将对天桥的当前状况及其未来进步产生显著影响。由于各部门职责划分模糊，导致天桥在建设阶段缺乏整体规划，而在使用过程中遇到问题时，也难以进行有效改进。
天桥规划理念问题
大连理工大学城乡规划系的专家指出，天桥的设置应当以人为本，基于合理的交通评估进行规划。但观察现状，不少老旧天桥的台阶过于陡峭，对部分人群不够友好。此外，部分天桥紧邻斑马线，导致行人更倾向于选择斑马线过街。这些现象反映出，之前的规划未能充分考虑行人便利性，导致天桥与现有交通系统未能有效对接，进而影响了使用效率。
随着城市的发展，人口构成持续演变，规划制定者须及时关注市民出行真实需求，尤其是老年人和其他特殊群体，不应仅从交通工程的角度进行简单规划布局。
改造与优化建议
新建天桥在规划时，需考虑配备垂直电梯等无障碍设施，以确保行人使用便利。针对设有斑马线且地面过街条件满足要求的区域，应对现有天桥进行安全性和便利性评估，进而决定是否进行改造或拆除。这些措施直接影响到天桥是否能够被市民重新接受并投入使用，以及能否有效融入城市交通网络。
优质的天桥应同时确保安全与便捷，并与周围交通设施相协调。唯有进行适当的调整，才能避免天桥资源继续遭到浪费。
反思建设决策
天桥使用率不高并不代表当初建设该设施的决策存在失误。随着时代变迁，交通状况亦随之改变。当初天桥的建设可能基于当时的需求和规划设想。然而，当前天桥使用量下降，我们需从中总结经验。在城市交通设施的规划与建设中，应具备长远视角，全面考虑发展要素。这不仅是提高城市交通效率、确保行人安全的关键所在。
各位读者，本文所涉及的天桥规划与管理问题呈现复杂性及多样性。关于如何使这些天桥摆脱城市“摆设”的命运，您有何见解？热切期待您的积极讨论与宝贵意见，并欢迎点赞及留言评论。
