11月18日，上午9时，一艘装载煤炭的船只抵达了临港公用码头。这一场景生动地反映了码头的繁忙与活力。近年来，内河码头的进展引起了广泛关注，而临港公用码头的运营状况更是备受瞩目。
码头位置与设施情况
临港公用码头毗邻梅溪新大桥。码头岸线绵延508米，配备10个300吨级泊位，包括8个件杂货泊位和2个散杂货泊位。其设计年吞吐量可达180万吨，成为县内岸线最长、泊位数量最多的内河码头。此规模与设施为码头未来的运营打下了坚实的根基。该码头的建成对当地物流运输格局产生了深远影响，为周边企业提供了更为便捷高效的货物转运途径，并终结了过往可能遇到的运输难题。
码头启用后的变化
码头启用以来，水运在货物运输中展现出明显优势。正如企业负责人所述，这种运输方式既便捷又节省成本。相较之下，陆运成本较高，且在运输量上存在限制。水运则具有低成本、高运量的特点。众多企业得益于码头的启用，调整了货物运输策略，从而获得了实际的经济效益。例如，减少了运输过程中的损耗，这显著增强了企业在市场竞争中的优势。
运营以来的合作企业
自去年年底投入运营以来，该码头致力于市场拓展。截至目前，已与临港园区、石龙园区、鞍山园区等工业园区的15家企业形成了稳定的合作关系。其中包括临港热电、安吉龙港、钰翔建材、洁美电子等知名企业。涉及的运输货源种类丰富，包括黄沙、煤炭、散装水泥、钢材、纸浆等。这些合作显著提高了码头在区域物流运输领域的地位。
码头的散杂货运营量
在过去的一年里，该码头在散杂货平台方面取得了显著成绩。卸货总量已超过二十八万吨，到港船舶次数超过一百次。三座跳台每日矿产品出货量约为两万一千吨，累计完成矿产品出运量近三百九十九万吨。这些数据直观地体现了码头的运营效率，同时也表明，随着运营模式的持续优化，码头的吞吐量持续增长，港口的运输能力正稳步提升。
码头在降本增效方面成果
码头启用显著降低了企业成本，提高了效率。据测算，企业成本降低幅度最高可达30%。以煤炭运输为例，陆路运输成本高昂，而通过码头水运，企业能显著节约成本。同时，水运在运输时效性等方面也表现优异，进一步增强了企业的运营效能。
码头的未来发展规划
为拓展市场，临港片区实施了多项策略。首要行动是与省海港集团积极沟通，由嘉兴港务公司指派专人常驻指导业务。同时，与宁波舟山港达成战略合作框架协议，协议中明确了从短期至长期的明确发展目标。短期目标聚焦于建设区域散货集散中心，中期目标则是努力成为浙北物流中心（集装箱码头），远期目标则是实现“港产城”的融合与共同发展。此外，码头计划进军新能源运输市场，规范散货运输，并探索煤炭的散改集模式。梅溪标准厂房正在建设中，旨在成为码头周边吸引企业的区域，并计划进行二期工程，以实现“码头+产业”的综合发展模式。
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