近期，泉州市发布重大新闻，一桩将对交通运输管理产生深远影响的事件已发生。据市交通运输综合执法支队透露，泉州市国省干线公路智能化管理及科技治超工程（简称科技治超项目）已进入试运行阶段。目前，已有20个技术监控点接入市级科技治超指挥中心。此举标志着泉州正式启用科技治超执法新机制。该机制将与流动治超、固定站点联合治超相结合，形成“三位一体”的治超新格局，并利用科技手段实现全天候不间断的治超。这无疑为打击超限运输提供了强有力的手段，引起了广泛关注。
货车超限数据惊人
当前，交通运输领域货车超限现象尤为突出。以福建省普通公路智能化管理科技治超平台的数据为例，其严重程度令人震惊。比如，一辆四轴货车在泉州开发区迎宾大道治超点被查，涉嫌违法超限运输，超限重量达13.85吨，超限率高达44.68%。此现象已对公路使用寿命和交通安全等多方面造成严重影响。若此状况持续，泉州道路的承载能力将面临巨大挑战，众多公路可能提前损坏，维修费用激增，并可能危及行人和其他车辆的安全。
观察历史案例，传统超载治理手段在全面监管此现象上显得力不从心。这主要归因于传统方法在人力资源、物资配备以及时间安排等方面存在诸多限制，难以实现全天候无间断监管。因此，货车超限运输现象屡禁不止，迫切需要引入创新的治理策略以扭转这一局面。
科技治超指挥中心运作
泉州市科技治超指挥中心内，工作节奏紧凑且井然有序。昨日，负责人小陈正有条不紊地处理着由泉州开发区迎宾大道科技治超点位传送的检测数据。他指导信息分拣员与审核员对涉嫌超限的车辆数据进行分类与审查。审查完毕后，他将相关证据材料分发至辖区交通执法大队，以协助处理。该中心作为科技治超项目的核心节点，肩负着处理、分析海量数据并发送指令的关键职责。
值班人员需持续关注屏幕上显示的各类数据，他们肩负重任，任何失误都不可容忍。一旦数据出现延误或分配不当，将可能延误对超限行为的及时处理，从而影响治超工作的整体成效。依靠先进设备和专业软件系统，他们实现了对监控点的实时监控。
非现场执法的优势
该科技治超项目引入的“非现场执法”模式展现出显著优势。在货车行驶过程中，一旦经过动态检测技术监控点，一系列高科技设备随即启动。电子抓拍系统、动态自动称重设施以及告知设施等设备相互配合，确保车辆行驶不受干扰的同时，迅速识别车牌，智能分析车辆信息，如轴数、总重、超限情况、速度、超限率等。此外，设备还能从车辆正面、背面和侧面进行拍照及视频录制。
与传统的超载治理方法相较，效率与精确度显著增强。传统治理方式通常要求执法人员亲自到场查验，这不仅消耗了大量的人力资源，还可能因执法人员疏忽或车辆所有者规避等原因，造成执法效果不尽如人意。相比之下，非现场执法有效规避了这些问题，实现了对车辆的全天候、全方位监控与记录。
数据审核及定点推送
在整个流程中，数据审核扮演着至关重要的角色。为保障治超工作的严谨性，泉州对电子技术监控设备的数据信息审核执行了严格的措施。市级科技治超指挥中心具备科技治超现场可视化、数据采集实时化、证据分拣高效化等多项功能。执法人员需对分拣出的数据进行逐一审核，这一过程涉及一系列复杂且精细的操作。
经审核核实的数据，作为违法超限行为的关键证据，将被定向传输至各相关县（市、区）的交通执法大队，以进行证据的核实及案件的立案调查。这一流程宛如一条严谨的链条，其中任何环节的失误，都可能导致违法超限行为未能得到妥善处理。
项目整体构成
该科技治超项目由多个部分组成，形成一个完整的体系。这些部分包括路面动态检测技术监控点、市级科技治超指挥中心以及县级治超数据接收中心。各部分之间分工明确，协作紧密，采用数字化采集、网络化传输和智能化应用等关键技术。该架构能够高效实现路面货车超限数据的“体检式”采集和上传，指挥中心对违法线索的“派单式”定点推送，以及一线执法人员对案件的“闭环式”办理。此举如同编织了一张覆盖全市的科技治超大网，将各类违法超限行为纳入监管。
该体系结构复杂，层次丰富，与单一结构相比，展现出更高的稳定性和实效性。它能从多个维度对超限运输实施监管，显著提高了超限治理的成效与效率。同时，致力于尽可能填补潜在漏洞，确保监管的全面性和严密性。
未来建设规划
科技治超项目仍在稳步推进，目前正处于建设阶段。按照既定计划，项目预计在今年年底前基本完工，并分阶段开始试运行。完成后，项目将覆盖泉州市11个县（市、区）的主要货运通道、关键桥隧入口以及货运流量密集的路段和关键节点。此外，在33个关键位置共设置了139个车辆路面动态检测监控点。此举旨在对全市超限治理的关键路段实施有效监管。
若该规划得以顺利实施，泉州的治超工作将迈入新的阶段。市民们将享受到更为有序、安全的交通环境，而货物的合法运输也将得到更加坚实的保障。此外，公路的使用寿命也将因超限行为的有效遏制而得到延长。众人是否对这一项目的全面完成抱有期待？同时，我们也希望读者能为此点赞、分享，并积极参与留言评论。
