11月17日，中铁四局在济南梁王车辆基地项目上取得显著进展。220千伏韩飞高压线12号铁塔的拆除标志着场地内5条高压电力线路的迁改工作圆满结束。这一成就极大地推动了济南轨道交通6号线梁王车辆基地的建设，成为项目发展历程中的亮点。
梁王车辆基地高压线概况
梁王车辆基地的施工区域，高压线的布局相当复杂。该区域共有5条高压线，其中包括3条220千伏线路，分别是韩飞线、韩历线和邢历线，另外两条则是110千伏的韩钢3线和韩电线。这些高压线悬挂在场地上方，给施工带来了极大的挑战。这些并非普通线路，它们是历城区的重要电力线路，任何施工改动都必须格外小心谨慎。
自2021年12月起，项目管理人员已入驻现场。面对高压线带来的挑战，他们采取了积极措施。项目组并未被动等待施工条件的改善，而是采取了主动行动。他们内部深入讨论了高压线下施工的方案，并咨询了工程单位的专业意见，同时邀请了电力领域的专家加入研讨。经过努力，他们最终形成了一套适用于该项目的、针对高压线下桩基施工的安全专项方案。该方案通过设置防护网、使用非常规的低空反循环钻机等方法，不仅通过了专家的论证，还获得了国家电网济南供电公司和业主单位的认可。
2024年积极推进迁改工作
2024年，项目部展现出了积极的工作态度。他们与济南轨道交通集团市政保障部、电力迁改部门以及国家电网济南供电公司保持着频繁的互动。在迁改工作的推进中，各方共同就迁改模式和范围进行深入商讨。在此过程中，迁改方案和时间安排在持续的交流中得到更新与优化。一旦迁改线路方案确定，停电计划便成为首要任务。这些高压线对于历城区的电力供应至关重要，任何一天的停电都可能带来巨大影响，因此迁改工作必须尽快完成。
停电计划的艰难敲定
排定停电计划面临巨大挑战。在常规情况下，此类高压电力线的迁移通常需耗时约两年。然而，本项目中需在短时间内完成五条高压线的停电迁移。在此过程中，中铁四局项目部与济南轨道交通集团市政保障部以及国家电网济南供电公司迁改负责人进行了多次深入沟通。双方已先后召开超过10次协调会。经过各方的共同努力，停电迁移的条件逐渐得到改善。
各条高压线迁改时间
今年4月22日至28日，在国家电网济南供电公司的大力协助下，韩飞线220千伏线路率先实施停电迁移，此举加速了高压线路迁移的整体进度。随后的工作进展迅速，6月19日至20日，韩刚3线也完成了停电迁移；7月20日，韩电线同样进行了停电迁移；9月20日，邢历线也加入了迁移行列；10月8日，韩历线完成了迁移任务。最终，在11月17日，场地内最后一座铁塔被成功拆除，标志着5条高压电力线路的迁移任务全面完成。
梁王车辆基地当前建设成果
梁王车辆基地的建设进程因高压线和铁塔的拆除而加速。截至目前，工程进度显著，已完成大量工作。桩基施工已完成88%，承台建设完成80%，框架柱建设完成47%，盖板建设完成41%。累计产值已达到6.5亿元。随着施工区域的扩大，人力资源配置也在逐步提升。这一系列进展充分展现了项目稳步推进的积极态势。
在此，我们向读者提问：在大型基础设施项目施工过程中，如何更高效地应对如高压线迁移等复杂的前期任务？期待各位在评论区发表见解。同时，我们也希望读者们能点赞并转发本文，以便让更多的人了解梁王车辆基地的建设成效。
