济南作为一座以泉水闻名的城市，其地铁建设引发了广泛关注。自20世纪90年代提出地铁建设构想以来，关于地铁工程是否会干扰泉水持续喷涌的问题一直存在争议。一方面，城市的发展迫切需要地铁来改善交通状况；另一方面，人们又必须保护这一宝贵的泉水资源。
济南轨道交通6号线情况
中铁（上海）投资集团有限公司负责了济南轨道交通6号线的整体建设。该线路总长度达到40.1公里，其路径横跨济南西部核心区、泉城特色风貌区、老城商贸区以及东部新城区。值得注意的是，此线路还穿过了四大不同的工程水文地质区域，并流经泉水核心区下游，成为济南首条穿越泉水敏感区的地铁线路。这一特性使得保护泉水的任务变得更加艰巨。同时，线路沿途所涉及的多样地质水文环境，包括地下水流和岩石缝隙结构等，均对保泉工作构成了挑战。
中铁上投在6号线施工中肩负重任。若处理不当，不仅地铁工程进度将受影响，济南泉水资源亦将遭受无法弥补的损害。
保泉技术研究探索
为确保泉水在地铁建设过程中不受影响，中铁上投济南轨道交通6号线总包部携手建设、设计、施工等各方参建单位，组建了一支技术实力雄厚的团队。该团队对施工期间的“保泉”技术进行了深入研究。各单位积极贡献自身专业知识和经验，共同针对济南特有的地质状况和泉水资源分布特点进行分析和研究。
该技术团队遭遇诸多挑战，需综合考量多级地质构造及地下水流动的复杂性。在此背景下，任何微小的失误都可能引发泉水枯竭。因此，他们需开展全方位的技术研究，确保泉水在每个环节均得到有效保护。
深基坑降排水措施
山东大学站深基坑在开挖过程中发现小泉眼，水源主要来自地下孔隙水和裂隙水。为此，实施了加压保泉回灌井和降水保泉回灌一体化的措施。通过地下回灌，有效提升了地下水水位。
基坑降排水过程中，实现了对回灌水的有效利用，回灌量较高。在常规条件下，回灌比例可达到80%，而在试验阶段，这一比例更是攀升至100%。该措施显著提升了基坑降水回灌至地下的效率，有效防止了因地下水水位急剧下降导致的泉脉水流短缺问题。这一做法是从地下水水位下降的根源入手，实施的关键性保护手段。
车站周边水位监测
在地铁车站，中铁一局济南轨道交通6号线东仓站的现场技术负责人指出，各车站均配备了两个水质监测井。这些监测井承担着关键职能，能够对车站周边的水位、水温及水质等状况进行实时监测。
对比车站周边的水位数据，结果显示，在车站建设期间，水位并未出现任何变化。这一现象表明，目前实行的保泉措施在维持泉脉水位稳定方面已达到预期目标。通过精确的监测，我们能够迅速识别水位异常，并据此及时实施补救措施，这一做法极为高效。
早期勘探技术助攻
在地铁隧道挖掘工作启动之前，相关勘察机构已采用高精度的综合勘探技术。这项技术对岩溶地下水的主要径流通道进行了详尽的彩超扫描。该技术首次实现了对岩溶地下水主径流通道的精确识别与详细描绘。
该成果为泉水径流通道的保全工作打下了坚实的基础。若未能准确辨识这些通道，地铁建设的后续工程可能对通道造成破坏，进而影响泉水的正常喷发。此勘探成就为地铁保泉工程的成功实施开启了良好的开端。
泉水监测体系平台
济南实施了一项关键措施，旨在保护泉水，即构建了济南泉水保护地下水监测体系平台。此平台汇聚了213个地下水监测点，其监测范围广泛，囊括了济南全市的岩溶水系统。
此举措恰似为泉水配备了一套智能监控系统，能够对地下水位、水质、开采量以及补给量等关键指标进行实时监控。若这些指标出现异常，系统可迅速做出反应。这对济南泉水资源全方位保护具有极其重大的价值。
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