城市交通枢纽的管理始终是城市管理的关键领域。以北京为例，西站、南站以及丰台站客流量十分庞大，这三站客流占据了全市重点火车站总客流的七成。如此高密度的客流使得周边道路的通行压力显著增加，而如何有效缓解这一状况，已成为公众广泛关注的议题。
联勤队伍组建背景
北京火车站区域近期持续实施综合整治，旨在减轻交通压力。市重点站区管委会实施了一系列措施，包括打通道路、扩大落客区、调整信号灯时间以及改进交通指引标识，以优化道路流量。此外，通过增设大巴接驳区等手段，提升了多种交通功能，有效减轻了拥堵状况。尽管如此，在节假日等关键时段，车辆瞬时聚集导致出行效率有待提升的问题依然突出。
城市发展日益加速，交通需求持续上升，导致传统治理手段显得力不从心。为此，决策层决定成立联勤队伍，旨在增强火车站区域交通治理的整体效能。
市重点站区管委会与市交管局共同推出了创新的治理方式。双方携手丰台交通支队，在北京西站、北京南站、北京丰台站等关键站点，首次设立了交通辅助队伍。该队伍由67名工作人员构成，他们将负责机动车、非机动车及行人的交通疏导等任务。同时，火车站所属的交通大队派遣了专职交警全天候驻站。此外，对于联勤人员，实行了精选优配原则，管理人员均为各站区素质优秀的年轻队员。
该模式不仅确保了联合勤务的专业性，还包括了交警的全天候驻站培训，同时充分利用了新兴联勤人员的作用。这些人员统一配备了装备，统一上岗，以有组织、有纪律的方式参与交通管理。
联勤人员的培训
丰台交通支队承担了联勤人员培训工作的全面责任。该支队已对站区全体联勤人员进行了多场技能培训。其中，交通指挥手势培训旨在提升联勤人员对车辆和行人的指挥能力。此外，专题纪律教育有助于维护他们优良的工作作风。而专项法律法规培训则为他们在劝阻违法行为时提供了法律依据。
丰台站周边区域，各执法部门同时进行了培训活动。包括城市管理局执法队、交通执法部门以及网格化交通秩序维护队伍等，他们通过联合勤务培训，构建起紧密的执法协作网络，为后续工作打下了坚实的基础。
联勤队伍的实际工作
在日常工作实践中，联勤队伍展现了显著效能。例如，在丰台站的丰帆路上，联勤人员正积极引导违规停放车辆驶离。以丰台站地区为试点，上岗仅30天，联勤人员已协助交警处理了3起交通事故，显著提升了事故处理效率。特别是11月15日的早高峰时段，丰台站联勤人员张茂春一人便成功劝离了96辆违停车辆。
诸多案例揭示了联勤队伍的高效运作。他们负责维护车站周边的交通秩序，无论是处理机动车违规停放，还是在交通事故中迅速做出反应，均显著提升了交通流畅度。
重点路段的盯守
交通辅助队伍的职责划分清晰。北京南站所属的交通辅助队伍全天候负责监控开阳路、幸福路、马家堡东路及北京南站路这四个关键路段。这些路段人车流量大，严格监控有助于确保道路畅通，车辆行驶有序，同时保障市民和旅客在此区域的安全通行。
该安排基于各站区特有的交通流量与特性制定，具有针对性，有助于有效解决关键路段的交通管理难题。
更好的交通环境前景
北京西站、南站及丰台站周边的交通治理，因交通联勤队伍的正式上岗而具有深远影响。该队伍的成立，是多种执法力量协同合作的典型例证，并在实际试运行阶段，凸显了其显著优势。随着时间的发展与经验的不断丰富，此种模式有望在更多交通枢纽区域得到推广。
广大读者，针对此新型交通联勤队伍，若其被广泛推广至更多车站及交通枢纽，将如何影响城市交通的整体状况？期待您的宝贵意见，欢迎点赞、转发及积极参与讨论。
