青海高原初冬时节，传来一桩令人鼓舞的消息：G213策克至磨憨公路的乐都至化隆高速公路（简称乐化高速）即将全面竣工。与此同时，我省首座云仓式收费站也将在该路段落成。这一路段作为青海省东部城市群对外综合运输的关键组成部分，其完工后将在交通和经济发展等多个领域带来显著的影响。
乐化高速位置与基本情况
乐化高速公路的起点设在海东市乐都区，该路段与G6京藏高速的T形枢纽互通相连。该高速公路的终点位于化隆回族自治县巴燕镇北侧，是一条双向四车道的快速通道。作为青海省东部城市群“三纵三横”对外综合运输网络的关键部分，该高速公路的建设具有重要意义。自2020年8月起全面启动建设，其中乐都至瞿昙段已于2022年底完工并投入运营，而瞿昙至化隆段目前正处在收尾阶段，预计将在本年度内实现全线通车。
该高速公路的建设具有深远影响，它肩负着促进地区经济增长、加强民族和睦以及提高民众生活水平的重任。一旦建成，将为沿线地带带来众多发展契机。
规划中的考量因素
在规划阶段，设计师们必须全面评估众多要素。安徽省交通规划设计研究总院的设计代表马志远指出，地形、气候以及交通流量等因素均需纳入考量。针对这些挑战，他们精心制定了既经济又合理的线路规划。该方案旨在确保高速公路与当地实际需求高度契合，并为后续建设奠定坚实基础。
基于对当地复杂地形可能带来的行驶影响等因素的综合考量，此类前期规划在建设和交通运营过程中能够有效规避因规划不周全可能引发的诸多问题。
建设中的桥隧亮点
乐化高速公路全线中，桥梁和隧道的比例达到了46.7%，其中包含众多引人注目的工程项目。其中，几座关键大桥和隧道尤为重要。在斜沟地区，斜沟5号特大桥、斜沟1号桥以及斜沟7号桥等构成了一个壮观的桥梁群体。这些桥梁凭借其独特的设计克服了施工中的难题，同时也成为了沿途一道亮丽的风景。
乐化隧道左洞全长5933米，右洞全长5916米。该隧道地质条件复杂，包括断层破碎带、极高应力以及季节性冻土等多种地质现象。在掘进过程中，共遭遇5次断层破碎带。尽管面临诸多挑战，建设团队依然坚持不懈。最终，右洞于2024年4月7日实现贯通，左洞则于2024年5月10日顺利贯通。
建设者面临的艰辛
建设历程极为艰苦。穿越地形复杂多变，建设人员必须经受各种自然环境的挑战。恶劣的地形不仅提升了施工的难度，而且可能引发难以预见的危险。
面对重重困难，建设者们未曾选择退却。无论是搭建桥梁，还是开凿隧道，他们始终坚守在施工现场，夜以继日地辛勤劳作。这种无私奉献的精神，实至名归，值得我们由衷地赞誉。
收尾工作的情况
主体工程顺利完工后，乐化高速展现出其壮丽风貌。在收尾阶段，工人们依然坚守岗位。例如，隧道亮化工程目前仍在紧张施工中。尽管这些收尾工程不如主体建设那样显眼，但它们对提升公路整体品质至关重要，将使人们的出行更加便利和安全。
建成的意义及生态建设
乐化高速的完工标志着青海交通建设的重大进展，为两地经济增长注入了新的动力，极大地改善了民众的生活条件。在整个建设阶段，项目团队高度重视生态修复和绿化工程，致力于打造一条既绿色又环保、可持续发展的公路。此举不仅彰显了环保理念在现代交通建设中的深入实践，而且为后续的交通建设项目树立了典范。
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