中国第41次南极科考队已启程，预计将于2025年5月返回国内，这一动态引起了广泛关注。在这场历时漫长的科学考察活动中，不仅科研任务繁重，而且饮食保障显得尤为关键。它不仅直接关系到全体队员的生活品质，还直接影响到考察任务的顺利完成与否。
庞大需求物资筹备
中国第41次南极考察队搭乘“雪龙2”号极地破冰科考船从广州起航。考察周期长达近七个月，因此，船上物资的保障显得尤为重要。船上人员众多，比北极考察队多出一倍，这要求准备充足的食物。仅肉库中的猪肉，包括排骨在内，就达到一两吨以上，这一数字反映出科考队物资筹备的规模十分巨大。这并非普通小队出行的简单准备，而是全面考虑了船员、科研人员等众多人员的需求。如此大规模的物资筹备，是确保科考顺利进行的基础，同时也彰显出我国对南极考察的高度重视。
为确保科考队员在海上及冰盖上的生活与饮食需求，必须充分准备各类物资。特别是粮食供应，大米储备量达到1200公斤，面粉则在900至1000公斤之间。这一配置是基于船员们南北饮食习惯的不同，部分人偏好米饭，部分人则偏爱面食。若物资储备不足，将可能导致粮食供应紧张，进而严重影响队员的体力和工作效率。
蔬菜的特殊状况
在讨论船上食品时，蔬菜往往占据着独特的地位。鉴于蔬菜的保质期较短，在南极科考的长途旅程中，它们通常显得尤为珍贵。然而，“雪龙2”号的蔬菜储备区里，目前提供的蔬菜种类相当丰富，包括蘑菇、豆角、杭白菜、香菇以及玉米等，品种繁多。这一现象反映出，科考队在启程前对蔬菜的挑选与储存投入了极大的关注与细致。
大白菜，作为蔬菜库中的特殊品种，被安置在最内侧的储存区，占据了两层货架的空间，地面亦摆放着不少。总计采购量达到了1.4吨。其之所以如此，是因为国产大白菜口感佳，且具备良好的储存性能。在航次后期，随着其他蔬菜的逐渐减少，大白菜将频繁出现，肩负起满足船员蔬菜需求的重要角色。这一举措，正是基于大白菜这一传统蔬菜耐储存的固有特性。
中途补给计划
尽管启程前已储备了充足的食物，鉴于航程的久远，途中补给仍是必需。在海外港口的中转期间，重点补充的是易腐的新鲜蔬菜和水果。通过这种方式，即便在考察后期，队员也能享用新鲜蔬果，确保维生素等营养素的充足摄入。若缺乏此类补给安排，在漫长的科学考察期间，队员可能仅能依赖罐头和干蔬菜，这无疑会对他们的健康状况造成不利影响。这一细致周到的补给策略充分体现了我国科考队对南极考察队员的全方位关照。
厨师的忙碌日常
为确保队员们的饮食菜单，船上的厨师们无疑是忙碌异常。厨房内呈现出一片繁忙的景象。队员们纷纷加入其中，协助剥蒜，而厨师们则需对蔬菜进行整理与加工，以便于更好地储存。以处理茄子为例，需先进行油炸，随后库房内所有茄子均需完成处理。尽管这些任务繁重，但若不提前完成，一旦后期蔬菜供应减少，便难以确保队员们能享用美味且营养均衡的餐食。
每道工序均对整个科考任务提供支持。厨师们的辛勤付出，犹如后勤保障中的螺丝钉，虽微不足道，却至关重要。他们付出的每一份努力，均能转化为科考队员工作中的动力。
库存的满满当当
进行考察的冷冻和干货库内，食物堆积如山。冷冻库占地约24平方米，内部货物堆放得密不透风。同样，干货库也完全被食物占据。这样的丰富库存，无疑让人心生安全感。这些丰盈的储备背后，是工作人员细致入微的准备工作。若非有如此充足的储备，在漫长的冬季和遥远的航行过程中，科考队员们的饮食和温饱问题将难以解决。这正是中国南极科考能够持续稳定开展的重要物质保障。
工作的有序开展
不到一周的航行时间，“雪龙2”号已如同经过精心调试的精密设备，各项任务正井然有序地进行。从物资管理到日常生活支持，从科研筹备到厨房日常操作，各个环节均紧密相连。这一现象充分展现了我国南极考察航线的成熟度，以及考察队组织管理的卓越效率。
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