汽车行业内部，混动车的续航能力与能耗表现成为公众关注的焦点。荣威D7DMH世界冠军版所创下的纪录备受瞩目，无疑成为业界最新的焦点亮点。
实测成绩十分出众
2023年，荣威D7DMH在“2023混合动力汽车极限挑战赛”中表现卓越，荣获中大型轿车组冠军。该车型在综合性能及纯电续航测试中，实际馈电油耗为4.6L/百公里，低于规定的WLTC标准4.7L/百公里。这一数值差异不容忽视，表明其实际表现优于标准，预示了车辆在实际使用中的节能效果。在当次赛事中，这一成就尤为引人关注，众多专业人士对这一成绩表示出惊讶。
荣威D7DMH凭借其成绩的真实性和有效性，在能耗控制领域展现出卓越的表现，为消费者开辟了新的选择路径。此举同样激发了消费者对其在日常使用中能否保持同样优异表现的期待。
真实续航创纪录
去年，荣威D7DMH在“中国车续航极限挑战”活动中脱颖而出。该车仅用一箱油就完成了1704公里的实际行驶，这一壮举刷新了我国汽车满油续航的纪录。这一成就意味着什么？它揭示了车主能够驾驶此车型远行，减少加油次数，极大地便利了长途旅行和日常出行。这种卓越的续航能力在汽车市场中占据了明显的竞争优势。
获得车主日常认可
权威机构测试结果被忽视。荣威D7DMH在众多汽车平台上，根据车主评价，其综合油耗在正常使用情况下，约为每百公里4升。车主的评价直接揭示了汽车的性能。这些车主分布各地，所遇路况不尽相同，但油耗表现依旧低。此现象说明该车型在实际使用中表现优异，有助于车主显著降低油费支出。
引领自主B级车新时代
荣威D7DMH凭借其出色的表现，正引领我国自主B级车行业迈向“2000公里续航、2升油耗”的“双2”时代新高峰。这一进步预示着整个自主B级车市场将向更优化的能耗和续航性能发展。荣威D7DMH如同行业发展中的一座灯塔，为其他汽车制造商指明了提升产品性能的方向。这一举措将加剧市场竞争，然而，对于消费者而言，却是极大的利好，因为他们将拥有更多在能耗和续航方面表现出色的汽车可供选择。
上汽深厚研发底蕴
上汽荣威在混动技术领域的研究与开发已持续超过十年。以2013年为标志，该年推出了搭载第一代EDU电驱动系统专利的荣威e550，这是其首款量产的插电式混合动力轿车。同一年，上汽的“插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”项目荣获2016年中国汽车工业科学技术奖一等奖。紧接着，2017年，上汽集团自主研究的“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。这些荣誉与成就，共同彰显了上汽集团在插电混合动力核心技术领域的卓越成就。
技术不断进化
上汽集团与荣威品牌不断追求创新与发展。荣威D7DMH世界冠军版所采用的DMH超级混动技术，代表着上汽在插电式混合动力技术领域的新突破。经过十余年的持续努力，上汽荣威已完全掌握了插电混动系统的各个组件。这一成就显著提升了车型在续航、油耗和噪音控制方面的性能，孕育出了在技术层面近乎完美的荣威D7DMH。其他汽车制造商是否将努力追赶上汽荣威在混动技术方面的成就？欢迎大家留言讨论，并请点赞及分享本文。
