交通拥堵问题长期以来一直困扰着公众，尤其是在一环路东二段与培华西路交汇处，此前在早晚高峰时段，拥堵情况尤为严重，令人难以忍受。如今，经过一系列改造措施，该区域的交通状况已得到显著改善。那么，这一改善究竟是如何达成的？
过往拥堵状况
熊先生居住在建设路周边，他透露，过去在早晚交通高峰期，他经过一环路东二段与培华西路的交汇处感到十分不便。该地段行人及非机动车数量众多，人行道狭窄，导致司机不得不长时间等待，通行效率极为低下。李女士作为市民，指出在早晨通勤或接送孩子途中，一个信号灯的时长不足以行人过街，常常需经历两个信号灯周期，路口人流车流密集，情形严重时，甚至阻碍了车辆的正常行驶。
现场改造情况
5月20日，记者到达该交叉口，发现此处有两条并行的人行道，其中一条是新近设置的，另一条则是原有的。交叉口经过改造，其宽度与培华西路、猛追湾东街相近，北侧的人行道得以保留，南侧则新增了一条。绿化带已转变为沥青路面，并配备了分隔车辆的圆柱。此前，行人横道线仅设置在道路北侧，而南侧并未设置过街人行横道线。
周边环境因素
利用地图软件进行检索，发现该交叉地带周边设有多所小学和初中，同时还有众多住宅区。人流量较大，尤其在早晚交通高峰时段，众多家长接送学生和上班族通行，使得原本就较为狭窄的人行道承受了极大的压力，即便是一个红绿灯也无法保证行人能够顺利通行。
问题深入分析
成都城投集团现场负责人李良驹提到，改造前该路口存在两个主要冲突区域，其中北侧和西侧的人行道承受了较大压力。这种情况对一环路方向由北向南行驶的右转车辆产生了影响。在高峰时段，两侧的过街需求非常强烈，单条人行道已无法满足通行需求。
改造具体措施
为增强交通流通效率，本次改造项目对路口进行了全面开放。一环路的绿化带宽度增至6米，此举旨在恢复原有路面形状，保障非机动车通行无阻。此外，在道路南侧新增设了人行横道，并在道路两侧各增设了两个行人交通信号灯，目的在于缓解北侧人行横道处的通行压力。
改造显著成效
路口的交通拥堵情况得到了明显改善，新设置的步行道让行人与非机动车无需在路面上滞留，这进而提升了驾驶员的行驶顺畅度。市民在绕行一环路两侧时，分散选择多个出口，整体交通通行效率得到了显著提高。
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