坚守集控室
5月2日9点10分，海南铁路海口机辆轮渡段船舶轮机长吴清亮巡视完动力设备，随后走进船舶集控室。船舶集控室里配电柜一个紧挨着一个，按钮、指示灯众多，令人目不暇接，它是船舶控制中心。吴清亮在这个地方得心应手，他对各类设备性能了如指掌，对操作步骤铭记于心，并且每天都密切监控设备运行。
他盯着屏幕进行数据比对分析，目的是确保数据处于合理区间，同时他嘱咐值班轮机员观察油位、水位等参数，留意主机状况，遇到异常要及时报告，并且要与驾驶台衔接好，他的认真负责守护着船舶的安全运行。
超长护航时长
吴清亮和他的团队累计护航船舶安全航行超过10万小时，在此期间，没有发生过一起因设备故障而影响船舶安全的事件。在机声轰鸣的船舱深处，能看到他们忙碌的身影。在争分夺秒的抢修现场，能看到他们忙碌的身影。在船舶坞修的施工场地，也能看到他们忙碌的身影。他们长期坚守在如此艰苦的环境中，为船舶的正常运行付出了诸多努力。
应对突发故障
2024年5月26日，航行中的粤海铁4号出现严重故障，可调桨CPP正螺距动作延迟，主油泵压力骤降，液压油温超标，船舶被迫单机靠港下线处理。次日7点30分，吴清亮刚接班，他得知故障复杂未找到原因后，果断接手任务。
细致排查故障
吴清亮对航插接头进行校验排查，对显示仪表也进行校验排查，他是一个模块一个模块地进行排查的 ，他和团队一心想要找到故障点 ，在近8个小时的紧张排查过程中 ，他们不放过任何一个细节 ，最终发现调压弹簧断裂 ，还发现阀芯导向槽有金属刮痕 ，从而成功锁定了故障 。
快速修复设备
锁定故障后，吴清亮立刻驾车前往市区，去寻找液压零部件加工厂，要定做弹簧。回来后，他迅速开展复装调试工作，各项参数渐渐恢复正常。当看到可调桨CPP在多种情形下运行指示正常、油压正常、温度显示也正常时，他露出了如释重负的笑容。
多年坚守奉献
如今，吴清亮41岁，他已在琼州海峡船舶上工作15年，他从青涩学子成长为行业砥柱，从机舱新兵变成团队核心，他和团队在高温、高噪音且封闭狭窄的机舱工作，他们如同守护船舶设备的“医生”，保障着船舶动力等系统正常运转。
你觉得，像吴清亮这般，在艰苦环境里坚守了多年的工作人员，最需要什么样的支持？
