长江江苏段有19条营运渡线。还有102艘渡船。年均渡运旅客达3800万人。年均渡运车辆2000万辆。渡运安全监管任务很艰巨。江苏海事局聚焦科技赋能。把船舶智能监控系统建设作为突破口。推动涉客船舶安全监管智能化升级。努力构建更安全、高效的渡运环境。
监管现状承压
长江江苏段是繁忙的水运通道。渡运量始终处于高位。这里有19条营运渡线。还有102艘渡船。它们承担着大量旅客运输任务。也承担着大量车辆运输任务。近年来。平均每年渡运旅客达3800万人。平均每年渡运车辆达2000万辆。如此巨大的运输量。给渡运安全监管带来极大压力。传统监管方式已无法满足实际需求。
系统建设覆盖
江苏海事局积极推动船舶智能监控系统建设。当前已达成辖区载客30人以上客船百分百覆盖。105艘安装智能监控系统的客船里，有96艘渡船。还有2艘旅游客船。2艘高速客船。以及5艘交通船。此全面覆盖为涉客船舶安全监管筑牢了坚实根基。
管控人为因素
海事局参照船舶智能监控系统技术指南。海事局指导企业建设该系统。海事局指导企业运用该系统。该系统完善了四大场景中的18类风险智能预警功能。安装智能设备。能实现对船员疲劳驾驶的全天候预警。能实现对航行中脱岗的全天候预警。能实现对违规使用手机等不安全行为的全天候预警。可从源头上降低人为因素导致的安全事故风险。促使船员规范履职。
压实企业责任
督促企业搭建岸基自主监控管理平台。健全系统设备运行制度。健全系统设备监测制度。健全系统设备维护制度。在此基础上构建监管模式。该监管模式为“智能监控+现场巡查+远程监管”三位一体。分支局指挥中心结合AIS等手段。对船舶航行全流程实施24小时动态监管。对船舶停泊全流程实施24小时动态监管。对船舶作业全流程实施24小时动态监管。分支局指挥中心结合VHF等手段。对船舶航行全流程实施24小时动态监管。对船舶停泊全流程实施24小时动态监管。对船舶作业全流程实施24小时动态监管还会对企业智能监控应用情况进行抽查。及时通报船员的不安全行为。实现风险隐患的闭环治理。
融合多元数据
为有效管控涉客运输风险，海事局打通数据壁垒，此壁垒存在于海事监管业务系统与第三方航运服务平台之间。海事局整合渡运动态、实时监控、异常报警及气象实况等数据，这些数据来自长江江苏段19条渡线。通过整合，搭建起全链条数据交互网络。同时，海事局运用机器学习技术分析历史风险数据，提前防控潜在风险，推动水上交通安全治理向事前预防转变。
扩大应用范围
江苏海事局进一步明确辖区不同载客规模船舶及危险品运输船舶智能监控系统安装的时间节点。会同交通运输部门建立推广应用跟踪机制。实施清单化管理。后续将全力推动辖区全部交通船、小艇等载客船舶安装智能监控系统。持续扩大系统应用范围。
江苏海事局会持续强化“智慧 + 业务”“智慧 + 信用”多场景应用。还会不断推广船舶智能监控系统。以此提升涉客船舶安全监管水平。你觉得这种智能化监管模式能不能完全保障长江江苏段的渡运安全？欢迎大家评论互动。点赞并分享本文。
