近期，江苏省内两条高速公路建设取得显著进展。无锡至宜兴高速公路的排水沥青路面试验段已顺利完成。同时，连宿高速公路的一座特大桥主墩桩基浇筑工程亦告结束。这些成就对当地交通发展具有深远影响。
锡宜高速试验段完工
4月16日，无锡至宜兴高速路雪堰枢纽至西坞枢纽段的扩建工程，其排水沥青路面上面层试验段施工已圆满结束。该工程在挑战和创新方面表现突出，是国内高速公路改扩建领域的典范。此次试验段的竣工，为后续的大规模施工提供了宝贵的经验。
据相关资料显示，无锡至宜兴的高速公路，在雪堰枢纽至西坞枢纽区间进行了扩建，该路段总长度为35.735公里。在此扩建工程中，排水沥青路面所占比例约为22.7%。该试验段设于主线左侧K169+700至K170+000段，铺设范围达300米，宽度为18.8米，厚度为4厘米。选材多样且精细，整体用量约为485吨（225.6立方米）。施工中使用了PAC-13型排水沥青混合料。
排水路面性能亮点
排水沥青路面展现出独有的性能优势，成为项目建设的显著特色。该路面的大孔隙结构至关重要，它允许雨水迅速流入内部孔隙并横向排出。在雨天驾驶过程中，这一特性能够有效防止路面积水，减少行车时水雾的产生，显著提高了雨天行车的安全性，为驾驶者和乘客提供了更加可靠的出行保护。
该路面具备降噪吸音特性，有效降低车辆行驶中的噪音，营造宁静的周边环境。通过改善级配和粘结料性能，路面提升了抗车辙和抗滑性能，从而为驾驶者提供更稳定的行车感受，并有助于减少交通事故的发生。
连宿高速进展突破
4月16日，连宿高速公路宿迁段传来喜讯，新沂河特大桥工程的主墩桩基最后一根浇筑完成。这一进展标志着该工程128根主墩桩基的施工全面结束。此举为承台和墩身施工打下了坚实的基础，并见证了项目建设的阶段性重大胜利。
新沂河特大桥为本路段的关键项目，其主墩桩基施工遭遇多重重难点。地质环境复杂，桩径和桩身长度均较大，对施工技术和管理的标准极为严格。参与建设的各方单位充分认识到任务的艰巨性，正积极采纳并实施一系列有效策略，以确保工程能够按计划顺利进行。
应对困难有效举措
为解决主墩桩基施工中的挑战，参与单位实施了多项有效策略。他们逐步改进了钻孔定位技术、提升了成孔质量标准，并对混凝土浇筑工艺进行了优化。整个施工过程实现了精细化全程管理。各道工序均执行严格审查，旨在确保桩基施工一次性达标，实现“坚实基础”的目标。
在建设过程中，特别强调环保与效率的融合。通过引入泥浆循环处理系统，有效降低了环境污染，并提升了生产效率。这一做法实现了绿色施工与高效生产的双重目标，为交通基础设施的可持续发展提供了宝贵的经验。
项目当前施工进展
新沂河特大桥的主墩桩基施工已全部完成。同时，引桥的桩基、承台、桩系梁以及墩柱的施工工作也在同步进行。各施工步骤之间紧密协作，进展顺利，现场呈现出繁忙有序的态势。
数据显示，已完成的引桥桩基数量达到126根，占总桩基总数的比例高达67.02%，已超过半数。这一进度表明项目正按计划推进，为按时完工增添了信心。众人对于特大桥的早日通车充满期待。
两条高速意义深远
这两项高速公路建设对提升区域交通体系及推动经济增长具有深远影响。无锡至宜兴高速采用的新型排水沥青路面技术，显著提升了道路的行车安全与舒适度。连宿高速新沂河特大桥的顺利建设，成功克服了众多挑战，为项目的顺利进行奠定了基础。这些举措将极大便利民众出行，并促进沿线地区的经济增长。
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