项目背景
近期，北京市交通委员会大兴公路分局管理的芦求路超限治理非现场执法项目已正式启用。鉴于大兴区经济持续发展，区域内及外围的运输车辆数量持续增加，货车超限现象日益加剧，治理任务面临严峻挑战。该项目的启动旨在有效解决这一难题。
施工规划
芦求路治超点项目位于大兴区京良路南侧，距离该路段南端约500米。考虑到该路段车流量大，去年9月中旬施工期间，分局实施了“一占还一”的临时交通疏导策略。施工过程分为三个阶段，遵循“先中后边”的顺序进行。该施工计划有效地降低了施工对市民日常出行的影响。项目于去年11月完成建设，并于今年3月中旬正式投入运行，这一举措为超载治理工作奠定了坚实的基础。
网络构建
大兴公路分局通过实地勘查和交通流量研究，已设立八个超限检测点。芦求路项目的实施，拓宽了非现场执法的监管区域。自2019年起，监测站点数量由最初的两个增至现在的九个，遍布于通武线、南中轴路等主要交通要道，构建起超限治理的全面网络，初步实现了区域超限治理的网络化布局。
科技助力
大兴区的检测设施搭载了尖端技术，其中静态称重是其核心检测方法，同时支持实时称重及视频监控等辅助功能。该系统24小时不间断运作，持续执行检测任务，即便在交通流畅时段，亦能有效遏制超限违规现象，显著提高了超限管理的工作效率。
显著成效
自2019年以来，大兴区超限运输的占比显著降低，从10.89%锐减至2024年的0.44%。科技手段在超限管理方面取得了显著效果，有效抑制了违规超限运输活动。同时，这一举措亦确保了道路安全与交通秩序，对改善大兴区交通状况起到了关键作用。
未来规划
为实施交通强国战略，大兴公路管理分局对技术进步保持高度关注。今年，计划在采万路增设一处超限检测站点。此举措旨在进一步提高超限执法的非现场操作的精确度、规范性及持续性，以增强对首都交通秩序的维护。
在讨论科技在超载管理中的应用时，我们注意到它对增强交通安全保障能力的积极作用。您对此有何高见？欢迎在评论区发表您的观点。同时，请不要忘记为本文点赞并广为传播。
