近期，交通建设领域传来了多个好消息。阜阳复线船闸工程已正式动工，平顶山港的试航任务亦圆满完成。这些显著成就为周口港小集作业区带来了新的发展契机，同时也引发了对其未来潜力的广泛关注。
阜阳船闸开建
4月18日，中交第二航务工程局有限公司在投标中脱颖而出。其中标的是三角洲综合航运交通枢纽项目中的沙颍河航道阜阳复线船闸工程。合同总金额高达7.6亿元，预计施工将持续1095天。该船闸位于一线船闸与沙颍河右岸大堤之间，其船闸等级为二级。
该船型为2000吨级货船，其闸室尺寸为长280米、宽34米，最低门槛水深为5.2米。设计年单向通过量可达3668万吨。此船型建造目的在于解决阜阳船闸通过能力短缺问题，并提高沙颍河黄金水道的运输效率。
助力小集作业区
阜阳复线船闸的建成对周口港小集作业区产生了显著效应。作业区主要依赖集装箱运输，该船闸的投入使用将提升豫皖两省的水上物流互动。此举预计将吸引更多货源及运输需求，促进小集作业区业务量的提升，并给区域及邻近地区的经济发展注入新的活力。
平顶山港通航
近期，平顶山港在周口港上游区域实施了航道试航。此次试航由两艘载重500吨的船舶执行，船舶从漯河市的李船闸启航，历经3小时航行，顺利到达指定位置。该航道的开通对沙颍河周口段的航运业产生重要影响，为平顶山地区焦炭、大型设备等物资的运输开辟了新的路径。
平顶山港的通航显著增强了沙颍河周口段航道的“通道经济”效果。据预测，来年，平顶山与漯河的外贸货物将通过周口港的小集作业区进行中转，并分发至全球各地。这一举措预计将提升小集作业区的货物处理能力。
贾鲁河航道升级
《河南省内河航道与港口布局规划图（2022-2035）》将贾鲁河列为关键构成要素。今年，河南省计划推动贾鲁河的通航工程建设，并同步推进郑州港的总体规划实施。贾鲁河原计划建设为四级航道，目前正计划提升至三级航道标准。
四级航道最初设计用以容纳载重500吨的船舶，现经升级至三级，其通航能力将提升至千吨以上。依据既定计划，贾鲁河航道长度将拓展至148公里，届时郑州及周口等港口将实现水路交通的全面连接。
多港有望成网
贾鲁河通航工程对加强郑州与周口间的交通联系具有积极作用。据预测，郑州港、周口港、许昌港等港口将形成一个互联互通的网络。这一举措将有助于河南省实现通江达海的宏伟目标，开辟中原地区新的出海通道。同时，小集作业区也将因整体发展而获益，成为水运网络中的关键部分。
引江济淮利好
颍上站项目是引江济淮二期工程沙颍河线的关键组成部分，目前已启动建设。该项目的输水能力达到每秒50立方米。预计到2027年7月，工程将完工。届时，颍上站将与阜阳站、耿楼站等泵站协同作业，共同构建起沙颍河的输水网络。
该工程对淮河生态廊道的形成发挥了积极作用，同时亦对沙颍河的航运业带来正面效应。工程有助于维持沙颍河的水位与流量稳定，确保航道无阻，并且为周口港小集作业区等区域的水上运输提供了更加稳固的航运支持设施。
周口港小集作业区在现有优势基础上，其未来增长前景如何？我们真诚邀请读者们给予支持，为文章点赞、转发，并期待在评论区积极互动。
