4月16日，传来喜讯：四川最大高铁站——天府站，钢结构建设已圆满结束。这一重大成就确保了车站按期启用，同时为天府新区交通建设注入了新的活力。
施工完成
4月16日，成都天府站内洋溢着欢快的气氛。最后一根钢桁架成功安装到位，这一成就标志着该站钢结构工程的成功完成。成都局集团有限公司客站建设指挥部主导了整个车站的建设工作。接下来，工程将紧接着进入金属屋面施工、机电安装以及装饰装修等后续工序。
四川省的天府站是省内首个TOD综合铁路站，位于该省。该站占地约61.2万平方米。它设有12个站台，并拥有22条线路，规模庞大，功能多样。钢结构工程已经顺利完成，天府站离正式启用的时间越来越接近。
设计理念
天府站的建筑风格汲取了“引凤筑巢”的构想。其外观设计融入众多曲线元素，宛如一只准备展翅的凤凰。此设计创新之处不仅在于其外观的优雅，更彰显了天府新区对人才和产业的巨大吸引力。
该站点建筑采用钢结构，南北向延伸长度为494米，东西向宽度为305米。其结构最大跨度达到了118米，最大悬挑长度约为32米。在全国众多铁路站房中，这一规模显得格外突出，极大地增强了车站的雄伟气势。
结构创新
项目团队积极进取，成功研发并应用了国内首个铁路站房专用“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。此结构巧妙融合了多种异型空间设计元素，显著增强了站房的稳定性和安全保障水平。
该创新架构的实现，需依托精湛的技艺和深厚的实践经历。研究发现，在施工阶段，该团队成功解决了众多技术挑战，保证了站房建造的高品质。这一举措不仅提高了站房建造的标准，同时也为今后铁路站房建设积累了重要的经验。
凤凰眼特色
天府站南北两侧的入口区运用了“凤凰眼”这一创新设计，此设计在我国高铁站建设领域尚属先例。该设计以椭圆形的钢网壳结构为核心，主体形态呈椭圆形球状，与站房建筑相得益彰。从远处望去，这一结构形状犹如凤凰的瞳孔。
凤凰眼建筑拥有102米的长度，34米的宽度以及33.5米的高度。其主体由1221根弯曲型钢构件构成。外立面装饰使用了2515块超过600种类型的幕墙玻璃。这一设计巧妙展现了设计者的创新理念，现已成为天府站的一大显著地标。
枢纽意义
成都市设有天府站，该站是按照“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局确定的要地之一，位于该市。同时，天府站还是成渝双城经济圈的关键城际交通枢纽。自投入运营起，天府站将负责成自宜高铁、成达万高铁等多条高速铁路的旅客运输工作。
该区域拥有多条高铁线路交汇，与地铁、公交无缝衔接，极大增强了旅客出行便利。此举不仅优化了市民日常出行感受，还显著促进了区域间人员流动和经济增长。
经济助力
天府站作为天府新区与东部新区协同发展的关键交通枢纽，其落成有望为区域经济发展带来新的动力。预计该交通项目的启用将吸引众多企业和人才，进而推动产业结构的优化与升级。
高铁客流量、物流量及信息流量的增长将促进消费水平的上升，这一现象亦将带动周边商业和服务业的兴盛。天府站具有成为该区域经济快速发展的关键推动力的可能性。
天府站的显著成就备受瞩目，预计将对成渝地区的交通及经济发展产生重大影响。诚邀大家在评论区发表个人观点。同时，请别忘了点赞和转发本篇文章。
