鄱阳湖的水位状况与赣江的枯水现象持续引发广泛关注，其中赣江南昌段流水洞滩水域所面临的航道通行风险便是这一问题的显著体现。这一风险不仅影响水路运输的顺畅，还涉及众多相关利益方的权益，因此，这一紧迫的危机亟需得到有效解决。
危情初现
南昌主支枢纽下游区域因赣江水位持续走低而遭遇考验。南昌段赣江流水洞滩水域状况本就复杂，设计最低通航水位跌破，导致船只在此区域搁浅风险剧增，该水域已成为水上运输的“瓶颈”。这直接影响了过往船只的运营收益，船只面临的风险加剧，甚至可能在某一刻被困于浅滩水域。此外，依赖赣江水运的周边城市或区域，也将因货物运输受阻而遭受损失。
赣江水运作为区域经济的关键物流通道，其运行不畅可能对上下游产业的物资运输供应链造成严重影响，导致部分企业面临原料供应中断或产品积压难以外销的潜在风险。
紧急应对
省赣中航道事务中心即刻启动应急机制，向省航道工程局发布紧急通报。省航道工程局反应迅速，其决策至关重要，迅速派遣了赣航浚801、赣航浚802、赣航浚001三艘工程船前往流水洞滩水域执行任务。此举宛如一场及时的救援行动。三艘船组的抵达，预示着一场针对枯水危机的斗争即将拉开序幕。
省航道工程局肩负着重大压力与使命，其迅速响应的背后是对航道保障责任的坚定践行。他们必须迅速而高效地改善流水洞滩的航道条件，为航行船舶打通一条安全航道，同时亦不容辜负社会各界对赣江航运的殷切期望，他们每项决策与举措均关乎该水域未来一段时期内的航运秩序。
协同联动
此次抢通工程的成功实施，离不开多部门之间的紧密协作。在省航道工程局与省赣中航道事务中心的共同努力下，双方精心策划了详尽的抢通计划。此外，他们还与船闸中心以及海事机构搭建了一条信息交流的便捷通道，这条通道宛如一座无形之桥，有效汇聚了各方资源与力量。
该协同效应促使资源得到高效融合，各方得以各负其责并相互协作。船闸中心能够依据施工进展灵活调整运营策略以实现协同，海事机构亦能更有效地维护水域秩序，保障船舶在施工区域安全通行。在此协同机制下，施工期间船舶航行安全及抢修作业效率等关键目标得以全面实现。
施工方案
施工方案的总体制定依托于对现场状况的细致调研与详尽评估。“绞吸式与反铲式”两种施工技术的结合运用，充分展现了各自在疏浚作业中的特长，显著提升了疏浚作业的效能。“过闸窗口期”与“封航期”的合理规划，旨在协调通航需求与施工需求之间的平衡。
该方案一旦确立，便亟需强有力的执行与监督机制。局级主要领导实行轮班值守，疏浚部门负责人全天候驻场，此举措确保了施工计划得以有序推进。对每个环节的严密监管旨在达成既定目标，即恢复流水洞滩水域的通航功能。
艰苦奋战
省航道工程局在疏浚工作中遭遇了一系列困难。为此，该局采纳了“错峰施工与险滩值守”相结合的作业模式，这一举措旨在全面提升施工效率与船舶航行安全。在执行过程中，工作人员需严格遵守操作规范，对320米长、60米宽的右半幅区域进行挖掘，深度达到底标高3.8米的紧急抢通工程，任务艰巨。
施工期间，工作人员连续奋战，不分昼夜地推进工程进度。面对泥驳装卸高达63次、疏浚总量超过1.5万方的繁重任务，他们凭借精湛的专业技能和坚韧不拔的毅力，在既定的封航期限前顺利完成了任务，确保了大型船舶的通航水深需求，为赣江的水上运输增添了新的活力。
胜利曙光
在省航道工程局及相关部门的共同努力下，右幅“保通航道”的疏浚工程圆满落幕，这一成就令人振奋。此举标志着赣江南昌段流水洞滩水域的航行困境得以阶段性缓解，使得重型船只得以顺畅航行。
然而，我们必须认识到这仅是暂时的成功，枯水期的持续或未来自然状况的变动，类似的风险仍有再现的可能。对此，大家认为我们应如何构建一套长效机制以预防此类航运危机的发生呢？任何事务的推进都离不开社会各界的大力支持，在此，我们诚挚邀请大家点赞并转发本文，共同关注赣江水运航道的发展进程。
